Разработка колесно-роликового участка вагонного депо, страница 14

N_Р = N_Б/n_ОБ ,                                                                                                                                         (6.4)

где	NБ	– количество колесных пар, с браковочной толщиной гребня (25 мм) из-за износа и подреза, принимается 56% от годовой программы ремонта колесных пар, которая в соответствии с исходными данными составляет 12300 колесных пар;
	nОБ	– число возможных обточек обода колеса.

Число возможных обточек обода колеса n_ОБ , определено по формуле:

n_ОБ = S/δ ,                                                                                                                                                  (6.5)

где	S	– максимально возможная толщина металла, снимаемого с обода колеса при его обточке, мм; 78 мм – заводская толщина обода колеса, 24 мм – браковочная толщина обода колеса, Тогда S = 78 – 24 = 54 мм;
	Δ	– средняя толщина снимаемого металла при одной обточке, мм; при существующей технологии ремонта колесных пар δ = 16 мм, по предлагаемой технологии восстановления наплавкой гребней вагонных колес δ = 8 мм.

n^СТ_ОБ = 54/16 = 3,3

Принимаем n^СТ_ОБ = 3 (три обточки по существующей технологии ремонта колесных пар).

n^СТ_ОБ = 54/8 = 6,75

Принимаем n^СТ_ОБ = 6 (шесть обточек по предлагаемой технологии ремонта колесных пар с наплавкой гребней).

Тогда по формуле (6.4) количество колесных пар, подлежащих распрессовке и смене колес по браковочной толщине обода, будет равно:

по существующей технологии N^СТ_Р = 6888/3 = 2296 колесных пар

по предлагаемой технологии N^СТ_Р= 6888/6 = 1148 колесных пар

Таким образом, годовая программа ремонта колесных пар с применением технологии восстановления наплавкой гребней вагонных колес составит:

N_Г = 2296 – 1148 = 1148 колесных пар

Следовательно, использование технологии восстановления наплавкой гребней вагонных колес позволяет вдвое сократить количество колесных пар, подлежащих распрессовке и смене колес по браковочной толщине обода, по сравнению с существующей технологией ремонта колесных пар.

Основную заработную плату рабочим, в расчете на наплавку и обточку одного гребня колеса, З_П , руб., определили по формуле /10/:

З_П = Ф_ТАР + С_ПР + Д_УС.ТР + Д_20% + Д_Н.ВР. + Д_ПРАЗД + П_Р + Д_В.Л. + Р_КОЭФ ,   (6.6)

где	ФТАР	– расходы на тарифную заработную плату, руб.;
	СПР	– сдельный приработок, руб.;
	ДУС.ТР	– доплаты, учитывающие вредные условия труда;
	Д20%	– двадцатипроцентная надбавка железнодорожникам, руб.;
	ДН.ВР.	– доплаты за работу в ночное время,  руб.;
	ДПРАЗД	– доплаты за работу в праздничные дни,  руб.;
	ПР	– премия, руб.
	ДВ.Л	– доплаты за выслугу лет, руб.
	РКОЭФ	– доплаты по районному коэффициенту, руб.

Затраты на тарифную заработную плату рабочим, занятым на наплавке одного гребня колеса Ф^Н_ТАР , руб., рассчитали по формуле:

Ф^Н_ТАР = С_{Ч.Н. *} Т^Н_{1ГР.К *} Ч_ПЛ.Н ,                                                                                                   (6.7)

где	СЧ.Н.	– часовая тарифная ставка оператора наплавочной установки, СЧ = 23.974 руб. (смотри таблицу 6.1);
	ТН1ГР.К	– норма времени на наплавку одного гребня колеса, ТН1ГР.К = 0,5 час (смотри таблицу 6.1);
	ЧПЛ.Н	– количество операторов, занятых на обслуживании установки по наплавке гребней колес, ЧПЛ.Н = 2человека (по одному человеку в смене при двухсменной работе колесно-роликового участка).

Ф^Н_ТАР =23,974 _* 0,5 _* 2 = 23,974 руб.

Затраты на тарифную заработную плату рабочим, занятым на обточке одного гребня колеса Ф^ОБ _ТАР, руб., рассчитали по формуле:

Ф^ОБ _ТАР = С_{Ч.ОБ *} Т^ОБ_{1ГР.К *} Ч_ПЛ.ОБ ,                                                                                          (6.8)

где	СЧ.ОБ	– часовая тарифная ставка токаря, СЧ.ОБ = 21,776 руб. (смотри таблицу 6.1);
	ТОБ1ГР.К	– норма времени на обточку одной колесной пары, ТОБ1ГР.К = 0,5 час (смотри таблицу 6.1);
	ЧПЛ.ОБ	– количество токарей, занятых на обслуживании колесно-токарных станков, ЧПЛ.ОБ = 2 человека (по одному человеку в смене при двухсменной работе колесно-роликового участка).

Ф^ОБ_ТАР =21,776 _* 0,5 _* 2 = 21,776 руб.

Сдельный приработок С_ПР, руб., устанавливается при перевыполнении норм выработки и составляет 10%  от затрат на тарифную заработную плату:

С_ПР = 0,1 _* Фⁱ_ТАР                                                                                                                                (6.9)

Для операторов наплавочных работ:	СПР = 0,1 * 23,974 = 2,40 руб.;
Для токарей:	СПР = 0,1 * 21,776 = 2,18 руб.

Доплаты, учитывающие вредные условия труда Д_УС.ТР, руб., устанавливается в размере 12% от тарифной ставки:

Дус тр=0,12*Фтар                                                                                                         (6.10)

Для операторов наплавочных работ:	ДУС.ТР = 0,12 * 23,974 = 2,88 руб.;
Для токарей:	ДУС.ТР = 0,12* 21,776 = 2,61 руб.

Двадцатипроцентная надбавка железнодорожникам Д_20%, руб., устанавливается от затрат на тарифную заработную плату и доплат, учитывающих вредные условия труда:

Д_20%= 0,2 _* (Фⁱ_ТАР + Д_УС.ТР)                                                                                                         (6.11)

Для операторов наплавочных работ:	Д20%= 0,2 * (23,974 + 2,88) = 5,37 руб.;
Для токарей:	Д20%= 0,2 * (21,776 + 2,61) = 4,88 руб.

Доплаты за работу в ночное время Д_Н.ВР., руб., составляют при двухсменной работе 3,33% от затрат на тарифную заработную плату и доплат, учитывающих вредные условия труда:

Д_Н.ВР = 0,03 _* (Фⁱ_ТАР + Д_УС.ТР) ,                                                                                              (6.12)