Методика курсового проектирования деталей машин, страница 14

39

Проверяем подшипники (табл. 3.4) по наиболее нагруженной опоре (где эквивалентная нагрузка Р_Э больше). Эквивалентные на-грузки подшипников, Н:

P_ЭС=(XVF_rС+YF_aС)k_T∙k_б;

P_ЭD=(XVF_rD+YF_aD) k_T∙k_б, где V=1; X иY определяем по табл. П40; k_б=1,3; k_T =1.

Расчетная долговечность подшипника, ч,

T₂

Р  и с. 3.8. Расчетная схема тихоходного вала

40

3.7. КОНСТРУКТИВНАЯ КОМПОНОВКА ПРИВОДА

Цель конструктивной компоновки – конструктивное оформление деталей и узлов редуктора открытой передачи и рамы.

Конструктивная компоновка редуктора (рис. 3.9) выполняется на миллиметровой бумаге формата А1 карандашом в контурных линиях, желательно в масштабе 1:1. Шестерню чаще всего выполняют заодно с  валом (вал – шестерня ). Конструктивные размеры колеса (рис. 3.10) приведены в табл. 3.5. Колеса небольших размеров (d_a<160 мм) изго-товляют обычно из штампованных заготовок без углублений и отвер-стий. Шевронные колеса (рис. 3.11) отличаются от других цилиндри-ческих колес увеличенной шириной. Для выхода зуборезной фрезы служит канавка шириной а (табл. 3.7).

Толщина диска C=(0,3…0,35)∙(b+a); длина ступицы l_ст=b+a.