Техническое перевооружение колесно-роликового участка пассажирского вагонного депо Киров, страница 3

Рисунок 2.2 – Структурная схема управления ЛВЧД-7 Киров

Основные показатели производственной деятельности депо представлены в таблице 2.1.

Таблица 2.1 – Основные показатели производственной деятельности

Продолжение таблицы 2.1

Наименование показателя	Сведения по показателю
Приписной парк вагонов, из них: - СВ класса - купейные - купейные с радиокупе - плацкартные - межобластные - багажные - вагоны-рестораны	206 вагонов 11 67 10 88 14 10 6
Поезда собственного                    формирования:	№ 31/32 «Киров – Москва», № 367/368 «Киров – Кисловодск», № 401/402 «Киров – Анапа», № 431/432 «Киров – Адлер», № 261/262 «Киров – Симферополь»
Прицепные группы вагонов:	№ 145/146 «Киров – С.Петербург», № 131/132 «Киров – С.Петербург», № 90/89 «Киров – Воркута», № 90/89 «Киров – Усинск», №103/104 «Киров – Брест»
Проведение технического обслуживания при подготовке вагонов в рейс (ТО-1), сезонного    технического обслуживания     (ТО-2), единой технической ревизии (ТО-3), текущего отцепочного и безотцепочного ремонтов (ТР, ТОР) скоростных пассажирских, пассажирских, багажных, почтовых, почтово-багажных, специальных вагонов электроснабжения 54В, 110В	Пункт технического обслуживания пассажирских вагонов (ПТО)
Проведение деповского ремонта и капитального ремонта первого объёма скоростных пассажирских, пассажирских, багажных, почтовых, почтово-багажных, специальных вагонов электроснабжения 54В, 110В	Ремонтные участки депо
Обслуживание        пассажиров в поездах	Резерв проводников

Продолжение таблицы 2.1

Для обеспечения требуемого качества перевозочного процесса, безопасности движения поездов и соблюдения условий экологической безопасности ЛВЧД-7 работает с аутсорсинговыми  компаниями, перечень которых предоставлен в таблице 2.2.

 

Таблица 2.2 – Перечень аутсорсинговых компаний

Название компании	Деятельность компании
ООО «Чистая дорога»	Предоставление проводников пассажирских вагонов для поездов формирования ЛВЧД-7
ЗАО «ТрансКлассСервис»	Предоставление проводников в вагоны СВ-класса, купейные вагоны фирменного поезда «Вятка» № 31/32 Москва – Киров
ООО «СервисТрансКлининг»	Охрана и отопление вагонов при подготовке в рейс
ООО «Мастер Клининг»	Экипировка вагонов постельными принадлежностями и мягким съемным инвентарем, его стирка и       дезинфекционная обработка
ЗАО «Вагон Сервис»	Наружная обмывка кузовов вагонов
ЗАО «Экотол-Сервис»	Санитарно-техническая обработка, техническое обслуживание и ремонт экологически чистых туалетных комплексов пассажирских вагонов
ООО «Чистые руки»	Санитарно-техническая обработка производственных помещений

Продолжение таблицы 2.2.

2.2 Производственные участки депо

2.2.1 Резерв проводников

Резерв проводников организует и планирует работу по обслуживанию пассажиров в поездах, обеспечению вагонов необходимым инвентарем, съемным оборудованием и предметами чайной торговли.

2.2.2 Пункт технического обслуживания вагонов

Пункт технического обслуживания вагонов (ПТО) выполняет работы по техническому обслуживанию вагонов в объемах ТО-1, ТО-2, ТО-3 и текущему отцепочному и безотцепочному ремонту вагонов.

2.2.3 Ремонтные участки

Ремонтные участки депо специализируются на плановых видах ремонта пассажирских вагонов деповском (ДР) и капитальном (КР-1).

В состав ремонтных участков депо входят:

- вагоносборочный участок (ВСУ), предназначенный для производства ремонтно-сборочных работ на вагонах, разборка, ремонт и сборка осуществляется на ремонтных стойлах, в количестве 9-ти позиций, подъемка вагонов на участке выполняется при помощи электрических домкратов на 3-х позициях, метод ремонта – стационарный;

- колесно – роликовый участок с роликовым отделением, предназначенный для освидетельствования колёсных пар (полного и обыкновенного), ремонт колёсных пар производится на 2-х позициях, предназначенных для демонтажа буксовых узлов колёсных пар, 6-ти ремонтных позициях  и 2-х позициях, предназначенных для монтажа буксовых узлов колёсных пар; ремонт колёсных пар организован по поточному методу;

- редукторное отделение, в который входят: отделение ремонта редукторно-карданных приводов от торца оси, отделение ремонта редукторно-карданных приводов от средней части оси, отделение ремонта деталей редукторно-карданных приводов;

- тележечный участок, метод ремонта – стационарный;

- ремонтно – комплектовочный участок, в который входят: отделение по ремонту гидравлических гасителей колебаний, кипятильников, отделение станочной обработки деталей, сварочное отделение  (производит работы по восстановлению изношенных и повреждённых деталей вагонов), отделение упрочняющей обработки деталей  и кузнечное отделение;