Проектирование схемы сортировочной станции и автоматизированной сортировочной горки, страница 10

5.7. Исследование профиля спускной части горки

Проверка профиля горки проводится графическим способом. Целью является определение максимальной скорости надвига. Для расчёта максимальной скорости надвига определяются фактические и минимально необходимые интервалы времени между отцепами на первой и последней разделительной стрелках и тормозных позициях по кривым времени хода t^ПБ=f(s) и t^ХБ=f(s).

Расчётные схемы приведены на рисунке 5 и рисунке 6.

Длина расчётного участка на стрелочном переводе

Длина расчётного участка на тормозных позициях

где    t_пз – время затормаживания, t_пз=0,8с;

V^ср_зам – средняя скорость ХБ на замедлителе, м/с.

На I ТП l^т_расч=24,515+4,9∙0,8=28,435м;

На II ТП l^т_расч=24,515+4,8∙0,8=28,355м.

Максимальная скорость надвига определяется по формуле

где    l^ПБ, l^ХБ – длина соответственно плохого и хорошего бегунов, l^ПБ=14,73м,

l^ХБ=14,19м;

t^o – интервал времени между отцепами на вершине горки, t^o=10с;

∆t= t_ф- t_min,

t_ф – фактический интервал времени между последовательно скатывающимися отцепами в рассматриваемой точке, с;

t_min – минимальный расчётный интервал между скатывающимися отцепами на рассматриваемых элементах профиля, с.

На стрелочном переводе

где  – средняя скорость прохода бегуном расчётного участка, определяемая в середине l_расч, м/с;

на тормозной позиции

где     – средняя скорость прохода замедлителя впереди идущим бегуном (определяется по кривой V=f(s)), м/с.

Используя приложения 6, находим t_min, t_cp, ∆t на проверяемых элементах для сочетаний ПБ-ХБ и ХБ-ПБ. Расчёт приведен в таблице 5.4.

Анализ показывает, что принятый режим торможения хорошего бегуна на трех тормозных позициях обеспечивает минимальную расчётную скорость надвига при неблагоприятном сочетании отцепов.

Таблица 5.4 – Расчёт временных интервалов

Проверяемые элементы	ПБ – ХБ			ХБ – ПБ
	tф	tmin	∆t	tф	tmin	∆t
Первая разделительная стрелка	9,0	6,9	3,1	11,0	6,5	4,5
I ТП	7,7	6,3	1,4	12,3	5,8	6,5
II ТП	6,7	5,7	1,0	13,3	5,9	7,4
Последняя разделительная стрелка	7,4	5,4	2,0	12,6	5,6	7,0

При следовании ХБ за ПБ повышение скорости надвига ограничивает вторая тормозная позиция. На ней при скорости надвига 1,4 м/с наименьший резерв времени отцепами ∆t=1с. Исходя из этого, при заданных условиях можно повысить скорость надвига до:

Скорость по условию входа на I ТП может быть повышена на  и составляет V_o^max=1,4+2=3,4 м/с.

Таким образом, максимальная скорость надвига при неблагоприятных условиях скатывания будем ограничивается интервалами следования и составит 1,6 м/с.

При полном торможении скорость входа ОХБ:

F на I ТП

F на II ТП

Таким образом, запроектированная сортировочная горка при неблагоприятных условиях скатывания отцепов и неблагоприятных сочетаниях отцепов обеспечивает безопасность роспуска при скорости выше расчётной.

5.8. Расчёт перерабатывающей способности горки

Перерабатывающая способность горки определяется по формуле

где  – время занятия горки в течении суток технологическими операциями, не зависящими от перерабатываемого вагонопотока, мин;

T_пр – время простая горки из-за ожидания обработки составов бригадами в парке в приёма, T_пр=60мин;

m – среднее число вагонов в составе, m=59 вагонов;

 – средний горочный технологический интервал, мин;

T_ц – продолжительность технологического цикла работы горки, мин;

 – время перерывов в использовании горки, приходящееся на один состав, из-за враждебности передвижений, =0,4мин;

 – число формируемых через горку вагонов в каждом технологическом цикле;

n_пр – число вагонов, перерабатываемых на горке при повторной сортировке из-за недостатка число и длина сортировочных путей, роспуска местных передач и др.;