Изыскания и проектирование автомобильной дороги «Ардатов-Б.Игнатово» на участке ПК 180+00 по ПК 240+00, страница 17

I вариант                               II вариант 

насыпи –                  м³                              насыпи-                м³

По приведенным затратам на столь короткий участок дороги с отсутствием переходов через большие водотоки, сравнение вариантов не показано. При заметной разнице в длине трассы по вариантам решающими в выборе варианта являются затраты на сооружение дорожной одежды, как самого дорогостоящего элемента дороги

Анализ таблицы 5 показал, что по технико-экономическим показателям выгодным является I вариант. Объем оплачиваемых земляных работ в II варианте составляет –                 м³ , во II варианте -               м³, что на               м³ меньше, чем в          варианте.

Сравнение вариантов трассы по технико-экономическим показателям показали, что количество (+) и (-) одинаково. Поэтому выбор варианта трассы произвели по оплачиваемым земляным работам, отдали предпочтение I варианту трассы объем земляных работ, в котором на                 м³ меньше, чем во I варианте. Выбранный (Iвариант) подлежит дальнейшей разработке.

Таблица 12

Эксплуатационно-технические показатели и основные объемы работ

6.Тип дорожной одежды

Тип дорожной одежды назначили на выбранный вариант трассы дороги в зависимости от технической категории дороги, интенсивности, состава и расчетной скорости движения, климатических условий района проектирования дороги, грунтовых и гидрологических условий, наличия и свойств местных дорожно-строительных материалов, возможной степени механизации и общей трудоемкости работ, срока возмещения первоначальных затрат.

конструирование дорожной одежды заключается в выборе материалов для отдельных слоев, назначении количества слоев, определении их толщины, а также в правильном назначении изолирующих слоев.