Нормы допустимых размеров и износов деталей при выпуске тепловозов ТЭП70 из текущих ремонтов, страница 5

Позиция контроллера	Частота вращения коленчатого вала, об/мин	Этапы и их продолжительность, мин.
		Пробный пуск	1	2	3	4
0	350	10	10	10	10	10
1	350	-	10	-	-	-
2	550	-	10	10	10	10
3	585	-	10	-	-	-
4	619	-	60	10	10	10
5	654	-	-	-	-	-
6	688	-	-	10	10	10
7	723	-	-	-	-	-
8	757	-	-	10	10	10
9	792	-	-	-	-	-
10	826	-	-	60	10	10
11	861	-	-	-	-	-
12	895	-	-	-	10	10
13	930	-	-	-	-	-
14	965	-	-	-	60	30
15	1000	-	-	-	-	60
0	350	-	5	5	5	10
	Итого	10	105	115	135	170

Примечание:  Нагрузка устанавливается по тепловозной характеристике.

2.3. При обкатке необходимо обеспечивать наблюдение за показаниями приборов, особенно за давлением масла на дизель, частотой вращения, температурой выпускных газов по цилиндрам и максимальным давлением сгорания.

2.4. Переход на следующий, более нагруженный режим, не производить, если есть опасение, что максимальное давление сгорания или температура выпускных газов в отдельных цилиндрах превысит значения параметров работы дизель-генератора  2А-9ДГ  на   полной  мощности  при   нормальных условиях  окружающей среды, указанные в табл. 3.

2.5. После каждого этапа дизель-генератор останавливается и проверяется:

равномерность нагрева коренных и шатунных подшипников на ощупь;

чистоту рамы (без снятия сеток);

состояние втулок, поршней, подшипников коленчатого вала и шатунов через люки картера.

2.6. Регулировка температуры выпускных газов по цилиндрам и максимальных давлений сгорания производится на 15 позиции контроллера.

Таблица 3

Измеряемый параметр	Значение параметра
Полная мощность дизеля, кВт	2942
Частота вращения коленчатого вала при пол- ной мощности, с-1 (об/мин)	16,67±0,17 (1000±10)
Температура выпускных газов по цилиндрам, не более, К (оС)	893 (620)
Разность температур по отдельным цилиндрам, не более, К (оС)	100 (100)
Температура выпускных газов на входе в турбокомпрессор, не более, К (оС)	903 (630)
Максимальное давление сгорания в цилиндрах, не более, МПа (кгс/см2)	13,5 (135)
Разность давления сгорания по цилиндрам, от среднего значения по цилиндрам,      не более, %	±4
Расход топлива при полной мощности, не более, г/кВтч (г/л.с.ч)	208±10,4 (153±7,6)
Расход масла при полной мощности, не более, г/кВтч (г/л.с.ч)	1,22 (0,90)
Давление наддувочного воздуха, кПа (кгс/см2)	177,0-191,0 (1,80-1,95)
Температура масла на выходе из дизеля, К (оС)	341-353 (68-80)
Давление масла на входе в дизель при температуре 353 К (80 оС), не менее, МПа (кгс/см2)	0,55 (5,5)
Температура охлаждающей жидкости на выходе из дизеля, К (оС)	343-358 (70-85)
Давление топлива на входе в дизель, не менее, МПа (кгс/см2)	0,15 (1,5)
Разрежение в картере, кПа (мм вод.ст.)	0-0,392 (0-40)

Примечание. Сопротивление изоляции электрических машин дизель-генератора должно быть в холодном (горячем) состоянии, не менее, МОм:

  генератора                    - 20;

  возбудителя                  - 40;

   стартер-генератора      - 40.

2.7. После 3 этапа обкатки промываются фильтры грубой очистки масла. Проверяется работа регулятора, управляемой заслонки, жидкостного манометра, механизма отключения цилиндров, предельного выключателя, воздушной захлопки, датчиков-реле давления масла и датчиков-реле температуры воды и масла.

2.8. После окончания обкатки и регулировки дизеля выполняются работы в следующем объеме:

дозатягиваются шпильки крепления втулок цилиндров к крышкам цилиндров и осей рычагов крышки цилиндра, проверяется одновременность открытия клапанов и зазоры на масло в гидротолкателях;

проверяется крепление выпускных коллекторов к крышкам цилиндров и всех сборочных единиц, установленных на дизеле;

проверяется легкость перемещения механизма управления топливными насосами и реек топливных насосов.

2.9. После выполнения работ по п.2.8  дизель запускается и проверяются его параметры на полной мощности, значения которых должны соответствовать приведенным в табл. 3.

При отличии атмосферных (температуры окружающей среды, давления, относительной влажности воздуха) и рабочих условий (разрежения на входе в компрессор, противодавления на выпуске за турбиной, температуры охлаждающей жидкости на входе в охладитель наддувочного воздуха, температуры топлива) от установленных значений значение мощности   пересчитывается  в  соответствии  с «Методикой определения полной   мощности   дизеля…»,  приведенной   в   Руководстве   по   эксплуатации 2А-9ДГ.16РЭ.

2.10. Разрешаются остановки дизель-генератора для устранения дефектов и регулировки.

3. Предъявительские  испытания