Транспорт – це засіб забезпечення територіальних зв’язків; фактор, що визначає ефективність розвитку і розміщення продуктивних сил у різних реґіонах; засіб мобільності, що забезпечує відповідний спосіб життя людей.
Цей широкий спектр впливу транспорту на всі сфери людської діяльності і на розвиток суспільства в цілому висуває багатопланові вимоги до забезпечення нормального функціонування дорожнього руху (ДР), що є складною динамічною системою взаємодії транспортних і пішохідних потоків, сукупністю взаємодії чотирьох її складових: людина–автомобіль–дорога–середовище. Складність керування такою системою полягає в необхідності забезпечення своєрідної «рівності» у стані розвитку кожного окремого елемента, що входить у цю систему. У противному разі виникає диспропорція – утворюється «вузьке» місце в роботі всієї транспортної мережі. З огляду на специфіку транспорту ця диспропорція приводить до зниження показників роботи всього автомобільного транспорту.
Умови руху, особливо у великих містах, характеризуються все зростаючою складністю. Висока інтенсивність руху, що збільшується – результат диспропорції між ростом автомобільного парку і мережею автомобільних шляхів, що в свою чергу призводить до високої завантаженості транспортної мережі і збільшення рівня аварійності.
Збільшення інтенсивності, зміна структури і швидкісних режимів транспортних потоків висувають усе більші вимоги до засобів керування й організації дорожнього руху (КіОДР), які покликані забезпечити необхідний рівень ефективності і безпеки руху. Вони можуть бути досягнуті за умови своєчасного і повного інформування учасників руху про зміну умов руху, шляхово-транспортних ситуацій, що дозволить вибрати правильний напрямок і безпечний режим руху.
В останні три десятиліття дорожній рух спричиняє значні негативні соціальні, економічні й екологічні наслідки. В світі у дорожньо-транспортних пригодах (ДТП) щорічно гинуть десятки тисяч чоловік, а сотні тисяч одержують поранення. Розуміння нагальної потреби якісних змін у цьому процесі дозволило сформулювати в загальному виді напрям для вирішення цієї проблеми: визначення причинно-наслідкової взаємодії транспортних систем із природою і суспільством для розробки і реалізації заходів щодо досягнення необхідної ефективності транспортного процесу при виключенні негативних наслідків.
Загальні вимоги до системи організації безпеки дорожнього руху (ОБДР) полягають у мінімалізації часу на здійснення транспортного процесу за умови дотримання безпеки руху.
Ці вимоги можуть бути реалізовані шляхом запровадження комплексу заходів, а саме [2]:
1. Підвищення транспортної культури учасників ДР.
2. Удосконалення архітектурно-планувальних рішень при будівництві і реконструкції транспортних мереж.
3. Удосконалення і розробка нових методів КіОДР.
4. Розробка і створення єдиних автоматизованих інформаційних транспортних систем.
Ефективність використання автомобільного транспорту в багатьох випадках залежить від можливості створення безпечних умов руху протягом усієї доби.
Існуюча методика класифікації причин ДТП не дозволяє в достатній мірі виявити вплив тих чи інших факторів на виникнення ДТП. Вважають, що велика кількість пригод виникає через неуважність водіїв та пішоходів. Не знімаючи відповідальності з названих учасників дорожнього руху, треба визнати, що неабияку роль відіграє технічний стан автомобіля та освітлювальних приладів, а також транспортно-експлуатаційні характеристики доріг.
Різні способи облаштування дороги дозволяють значно покращити умови руху і його безпеку. На ділянках доріг з малою інтенсивністю руху потрібно застосовувати простіші і економічні засоби. На дорогах у великій мірі з великою інтенсивністю руху, а також на найнебезпечніших ділянках можливе комплексне використання всіляких засобів.
1 АНАЛІЗ СТАНУ ОРГАНІЗАЦІЇ ДОРОЖНЬОГО РУХУ
У цьому розділі дипломного проекту розглянуто методи організації дорожнього руху, параметри вулично-дорожньої мережі (ВДМ), а також аналіз аварійності на ділянках транспортної мережі.
Уважаемый посетитель!
Чтобы распечатать файл, скачайте его (в формате Word).
Ссылка на скачивание - внизу страницы.