Удосконалення організації дорожнього руху в центральній частині червонозаводського району мiста Харкова в ранковий піковий період, страница 18

В результаті нових обстежень на даному перехресті переглянемо схему роз’їзду транспортних засобів та визначемо новий цикл світлофорного регулювання.

Пофазний роз’їзд забезпечує розділення конфліктуючих потоків у часі. Кількість фаз, а слідовно і виділення груп транспортних та пішохідних потоків у відповідних фазах залежить від характеру конфліктних крапок на перехресті і інтенсивності руху у кожному напрямку. З точки зору безпеки руху кількість фаз повинно бути таким, щоб не було ні одної конфліктної крапки. Разом з тим збільшення кількості фаз веде до підвищення тривання циклу і, що особливо важливо до збільшення його непродуктивних складаючи – кількості та сумарної тривалості проміжних тактів [3]. Схема перехрестя до впровадження заходів та після них представлені на малюнках 3.1а, 3.1б. Картограма інтенсивностей руху представлена на малюнку 3.2. Схеми пофазного роз’їзду представлені на малюнках 3.3а, 3.3б, 3.3в.

3.2 Розрахунок фазових коефіцієнтів

Фазові коефіцієнти показують наскільки насичена фаза регулювання рухом і розраховується для кожного із напрямків руху на перехресті в даної фазі регулювання за формулою [3].

                                             ,                                                    (3.1)

де   - фазовий коефіцієнт даного напрямку;

і    - номер напрямку руху;

 - інтенсивність руху у і – му напрямку, авт/год.;

- потік насичення у і – му напрямку, авт./год.

=525^.,                                                 (3.2)

де 525 - емпіричний коефіцієнт;

- ширина проїзної частини у даному напрямку даної фази регулювання, м.

Формула (3.2) приємлима при 5.4 м≤≤18.0 м. Якщо ширина проїзної частини менше 5.4 м, для розрахунку використовуються дані з таблиці 3.1 [3].

Таблиця 3.1 – Потоки насичення

Ширина проїзної частини, м	3.0	3.3	3.6	4.0	4.2	4.5	4.8	5.0	5.1
Потік насичення, авт./год	1850	1875	1950	2033	2075	2275	2475	2625	2700

Для право і лівоповоротних потоків, які рухаються по спеціально виділеним смугам руху, потік насичення розраховуємо в залежності від радіусу повороту за формулою [3]:

для однорядного руху:

                                              ,                                       (3.3)

де  - радіус повороту, м.

Наприклад для напрямка руху 2:

=3 м; R=45 м ( (дивись малюнок 3.2), =260 авт/год (малюнок 3.1),

 авт./год.

Для випадку руху транспортних засобів прямо, а також ліворуч та (або) праворуч по одним і тим же смугам руху, якщо інтенсивність ліво- і правоповоротного потоків составляє більш 10% від загальної  інтенсивності руху в разглядаємому напрямку даної фази, потік насичення розраховуємо за формулою [3]:

                                                                (3.4)

де a, b, c – процентний зміст інтенсивності потоків яки рухаються прямо, ліворуч, праворуч.

Наприклад для напрямку руху 1:

=525^.6=3150

авт./год

Розраховуємо фазові коефіцієнти для інших напрямків руху, результати заносимо у таблицю 3.2.

Таблиця 3.2 – Результати розрахунку фазових коефіцієнтів

Показники	Напрямки руху
	1	2	3	4	5	6	7	8
Ширина смуги руху, м	3	3	3.5	3.5	3	3	3	3
Кількість смуг руху	2	1	1	2	2	1	1	2
Радіус повороту, м	-	45	22	-	-	50	36	-
Фаза, в якій пропускається потік	3	1	1	2	3	1	1	2
Потік насичення, авт./год	2825	1741	1683	3196	1850	1747	1727	2870
Інтенсивність руху, авт./год	450	260	292	908	326	230	168	888
Фазовий коефіцієнт	0.14	0.16	0.17	0.28	0.18	0.13	0.09	0.31