Проектування двох принципових варіанта нової залізничної лінії, складення поздовжніх профілів з їх подальшим техніко-економічним порівнянням, страница 19

Режим тяги

Режим холостого ходу та гальмування

кг

кг

кг

кг

кг

кг

кг

кг

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

17

18

0

81300

1,9

524,4

1,11

3324

3848,9

77451,1

23,6

2,40

662,4

1,11

3324

1,22

0,270

94,5

95,61

48,36

10

68020

2,03

560,28

1,17

3516

4076,1

63943,9

19,5

2,45

675,1

1,17

3516

1,28

0,198

69,3

70,47

35,82

20

59715

2,22

612,72

1,26

3784

4396,4

55318,6

16,9

2,56

707,1

1,26

3784

1,37

0,162

56,7

57,96

29,61

24.2

50600

2,32

640,32

1,31

3919

4559,3

46040,7

14,0

2,63

726,3

1,31

3919

1,42

0,152

53,1

54,41

27,86

30

41670

2,47

681,72

1,38

4128

4809,8

36860,2

11,3

2,75

758,4

1,38

4128

1,49

0,140

49,1

50,52

25,95

40

32000

2,78

767,28

1,52

4549

5316,3

26683,7

8,1

3,00

829,1

1,52

4549

1,64

0,126

44,1

45,62

23,57

50

25680

3,15

869,4

1,68

5046

5915,8

19764,2

6,0

3,33

919,1

1,68

5046

1,82

0,116

40,5

42,18

21,93

60

21314

3,58

988,08

1,87

5620

6608,5

14705,5

4,5

3,73

1028,4

1,87

5620

2,03

0,108

37,8

39,67

20,77

70

18340

4,07

1123,32

2,09

6271

7394,2

10945,8

3,3

4,19

1157,0

2,09

6271

2,27

0,102

35,7

37,79

19,94

80

16100

4,62

1275,12

2,33

6998

8273,1

7826,9

2,4

4,73

1304,9

2,33

6998

2,53

0,097

34,0

36,35

19,34

90

14340

5,23

1443,48

2,60

7802

9245,0

5095,0

1,6

5,33

1472,2

2,60

7802

2,83

0,093

32,6

35,25

18,92

100

12900

5,9

1628,4

2,89

8682

10310,0

2590,0

0,8

6,01

1658,8

2,89

8682

3,16

0,090

31,5

34,39

18,64