Запись в ППЗУ управляющих байтов.
Возможность блокировки перехода на отдельные группы при поиске канала в ДМВ. Номера данных групп указываются в управляющих байтах. Количество запрещенных для поиска групп частот не более 6. При запрете поиска на 6 группах, радиостанция осуществляет поиск канала только на группе, установленной с ПУ-ЛП.
Установку рабочего канала в МВ и ГМВ диапазонах при приеме команды (9 7 номер поезда 11-6) в соответствии со значением восьмого разряда:
1 – канал Fд; 4 – канал Fк;
2 – канал Fе; 5 – канал Fл;
3 - канал Fн; 6 – канал Fт.
Подтверждением являются сообщения:
1) (9 7 номер поезда 1 0) – если радиостанция в диапазоне метровых радиоволн находится в режиме дежурного приема или в режиме приема и в течение последних 30 с не переходила в режим передачи или от сопряжения ТУ-ТС не установлен канал. После этого устанавливается соответствующий канал;
2) (9 7 номер поезда 1 7) – если радиостанция в диапазоне метровых радиоволн находится в режиме приема и в течение последних 30 с выходила в режим передачи или от сопряжения ТУ-ТС установлен канал. Переключение осуществляется после снятия канала, установленного от сопряжения ТУ-ТС; при отсутствии перехода в режим передачи более 30 с. После переключения радиостанция передает сообщение: (9 7 номер поезда 1 8) по ранее приведенному алгоритму.
Время нахождения на данном установленном канале до конца обмена дискретной информацией. Если такого обмена не происходит, то – от 3 до 4 с.
Вывод речевой информации на внешнее сопряжение и сигнала включения внешнего усилителя (режим оповещения пассажиров) при приеме команды (0 0 номер поезда 0 1).
При приеме команды в ДМВ диапазоне выполняется алгоритм приема команды РАЗГОВОР с автоматической передачей подтверждения приема машинистом.
При приеме команды в МВ и ГМВ диапазонах подключение к внешнему усилителю осуществляется до приема команды (9 7 номер поезда 5 9), но не более 30 с.
Прием команды (0 0 номер поезда 0 2) в МВ и ГМВ диапазонах. Радиостанция открывает НЧ тракт и переходит в режим телефонных переговоров в данном диапазоне с выводом соответствующей индикации вызова на ПУ-ЛП.
Прием команды (0 0 номер поезда 1 0). Радиостанция переходит в режим ведения телефонных переговоров после подтверждения с индикацией на ПУ-ЛП. Индикация сохраняется до освобождения канала связи.
Прием команды осуществляется в ДМВ диапазоне.
Прием команды (9 7 номер поезда 6 1-6) радиостанция осуществляет при совпадении номера поезда установленному. Если значение номера поезда в принятой команде равно 0000, то прием осуществляется всеми радиостанциями с четными номерами поездов. Если значение номера поезда в принятой команде равно 9999, то прием осуществляется всеми радиостанциями с нечетными номерами поездов. В зависимости от восьмого разряда на ПУ-ЛП появляется индикация:
1 – ПЕРЕЕЗД;
2 – РЕМОНТ;
3 – ПОЖАР;
4 – ЧП;
5 – ТЕСТ 1;
6 – ТЕСТ 2;
9 – ТЕСТ 3.
Если команда принята с индивидуальным номером поезда, то сообщение выводится на ПУ-ЛП с восклицательным знаком.
Если команда принята с групповым номером поезда (0000 или 9999), сообщение на ПУ-ЛП выводится с точкой и передача подтверждения в радиоканал блокируется.
Примечание – Если значение восьмого разряда равно 5, 6, 9, то выполнение команды с номерами поездов 0000 или 9999 блокируется.
Прием команды (9 7 0 0 0 0 6 7) независимо от номера поезда. При этом на ПУ-ЛП выводится надпись: СТОП и включается звуковая сигнализация на время 10 с. Радиостанция переходит в режим приема циркулярного вызова. Если команда принята из радиоканала в метровом или гектометровом диапазоне, то радиостанция переходит в режим приема на время 20 с.
Прием команды (9 7 номер поезда 6 8) независимо от номера поезда. При этом на ПУ-ЛП выводится надпись: «**** СТОЮ», и выключается звуковая сигнализация после первого приема. Вместо группы символов **** выводится номер поезда из принятой команды. Если через 20 с не будет принята такая команда, то индикация сохраняется на следующие 20 с.
Если в течение 20 с поочередно будут приниматься команды с различными номерами поездов, то при совпадении признаков чет./нечет. с признаком установленного номера поезда, они поочередно выводятся на ПУ-ЛП. Если данный признак не совпадает, то эти команды (для случая приема более одной команды) не выводятся на индикацию. Звуковая сигнализация должна включаться только после первого вывода.
Квитирование этой команды в радиоканале не осуществляется.
Передачу на канале Fд метрового диапазона радиоволн сигнала ОСТАНОВКА, состоящего из последовательно передаваемых частот тонального спектра с паузой между ними. Структура передаваемых сообщений приведена на рисунке 1. При нажатии кнопки ОСТ на ПУ-ЛП автоматически снижается мощность излучения до 0,2 – 0,5 Вт (сокращается зона действия радиостанции до 2 – 3 км) и в зависимости от направления движения (определяется младшим разрядом установленного на пульте управления номера поезда) в эфир на частоте Fд излучается последовательность импульсов: для четного направления – в течение 2,5 с и с периодом 5,5 с модулированная частотами 1000 и 1400 Гц длительностью по 1 с с активной паузой 0,5 с между ними; для нечетного направления – в течение 5,5 с и с периодом повторения 11 с модулированная частотами 1000 и 1400 Гц длительностью по 2,5 с каждая с пассивной паузой 3 с между ними. В результате дежурный по ближайшей станции и машинист поезда, сближающийся с остановившимся на перегоне поездом, слышит сигнал остановки поезда и принимают необходимые меры безопасности.
Рисунок 1
Четное направление
1000 Гц 1400 Гц
 |
1с 1с 0,5 с
Нечетное направление
Уважаемый посетитель!
Чтобы распечатать файл, скачайте его (в формате Word).
Ссылка на скачивание - внизу страницы.