Анализ эксплуатационных расходов вагонного депо, страница 10

«По состоянию на сегодняшний день в колёсно - роликовом участке используются два колёсотокарных станка марки КЗТС КЖ1836 и один станок UBB-112 РГ. В 2004 году осуществлен капитальный ремонт колёсотокарного станка КЗТС К. также к событиям этого года можно отнести модернизацию станка КЗТС КЖ1836 с установкой ЧПУ. Позиция демонтажа буксовых узлов оснащена установкой УДБ-2, автоматизированным участком распрессовки и мойки подшипников и корпусов букс «ИРТРАНС», позиция монтажа оснащена установкой ГД-503. Для обмывки колесных пар используются 2 автоматизированных комплекса мойки колёсных пар, для сухой очистки используется установка ОКП.01 для очистки средней части оси и установка для очистки приободной зоны и предподступичной части оси.

Для вибродиагностического контроля буксовых узлов колесных пар применяются стенды СКБУ-01 и УПД-85 с МПП-93, для вибродиагностики подшипников -  СВП-1(в) с ОМСД-02.

Для неразрушающего контроля применяется установка магнитопорошкового контроля осей колёсных пар Р 8617.

Роликовый участок оснащён измерительным комплексом «РОБОКОН», установкой наплавки корпусов букс, специальным - фрезерным станком для обработки корпусов букс, четырьмя кран-балками грузоподъёмностью по 3,2т

Проведение полного и обыкновенного освидетельствования колёсных пар и их ремонт производится в полном соответствии с требованиями следующих локальных актов:                                                                                                                                   

- «Инструктивных указаний по эксплуатации и ремонту вагонных букс с роликовыми подшипниками» 3-ЦВРК;

- «Инструкции по осмотру, освидетельствованию, ремонту и формированию вагонных колёсных пар» ЦВ/3429, а также рядом других нормативно-технических документов». [1]

За 12 месяцев 2014 года план по доходам выполнен на 103,3%, при плане 257457 тыс.р., фактически получено доходов 266063,0 тыс.р. (перевыполнение составило +8606,0 тыс.р.), в т.ч.:

Деповской ремонт – 220717,0 тыс.р. при плане 222836,0 тыс.р. (99%) – невыполнение плана, что оказывает негативное воздействие на урвоень доходов организации.

Капитальный ремонт-21240,0 тыс.р. при плане 12807,0 тыс.р. (165,8%) – перевыполнение плана, что существенно влияет на экономическое состояние организации.

За 12 месяцев 2014 года общий план ремонта вагонов выполнен на 106,4% (106,5% к прошлому году). При плане 2746 единиц фактически отремонтировано 2923 ед., перевыполнение составило 177 вагонов.

Таблица 2.1 – Анализ структуры отремонтированных единиц вагонов по компаниям и по годам

Анализируя таблицу 2.1. можно прийти к выводу о том, что на конец 2013 преобладает количество отремонтированных вагонов для компании ОАО «ПГК» - 58,79% в общей структуре. На второй позиции компания ОАО «ВГК» - 34,98%, и на последнем месте приписной парк РЖД-6,23%.

На конец 2014 года удельный вес компаний выглядел следующим образом: ОАО «ПГК» - 86,04%, ОАО «ВГК» - 10,96% и приписной парк РЖД составил 3%. По сравнению с 2013 годом изменения составили: удельный вес ОАО «ПГК» в 2014 году увеличился по сравнению с 2013 годом на 46,35%, ОАО «ВГК» в 2014 году уменьшился на  68,66% и приписной парк РЖД в 2014 году также подвергся снижению удельного веса-на 51,85%.

Таблица 2.2 – Анализ динамики отремонтированных единиц вагонов по компаниям и по годам