Основные технические требования на реостатные испытания тепловозов типа М62 при выпуске из текущего ремонта, страница 3

          4.2. Объем контрольных реостатных испытаний и выполняемые в течение их работы определяются характером устраняемого дефекта или произведенной замены. Однако, во всех вышеуказанных  в п.4.1 случаях необходимо производить проверку тепловых параметров и мощности дизеля, а также внешней характеристики тягового генератора, как и для полных реостатных испытаний.

ПРИЛОЖЕНИЕ 3

ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ НА ИСПЫТАНИЯ

ДИЗЕЛЬ-ГЕНЕРАТОРА ТИПА 14ДГ

1. Общие требования

1.1. Каждый дизель-генератор после текущего ремонта ТР-3 или частичной разборки дизеля (выемки или разборки отдельных цилиндровых комплектов и др.) должен проходить полные или контрольные реостатные испытания  в следующей последовательности:

а) обкатка, регулирование;

б) ревизия (по необходимости);

в) приемо-сдаточные испытания.

1.2. Испытания проводятся с целью проверки качества ремонта и сборки, проверки пусковых качеств, регулирования и контроля соответствия параметров дизель-генератора требованиям Технических условий на дизель.

1.3. Вне зависимости от места испытаний  дизель-генератора, испытательный стенд или тепловоз, последние должны быть оборудованы автоматическими защитами (устройствами), обеспечивающими:

а) предпусковую прокачку дизеля маслом в течение 40-60 с после создания   давления  30 кПа (0,3 кгс/см²) ;

б) автоматическую блокировку пуска при включенном валоповоротном механизме;

в) автоматическое снятие нагрузки при температуре охлаждающей жидкости на выходе из дизеля более 363К (90˚С);

г) автоматическое снятие нагрузки при температуре масла на входе в дизель более 346К (73˚С);

д) пуск дизель-генератора при температуре масла не менее 281 К (8^оС);

е) автоматическое включение прокачки дизеля маслом в течение 40 с после остановки дизель-генератора;

ж) снятие нагрузки:

при падении давления масла в конце масляного канала лотка  до значения 200кПа±20кПа (2,0кгс/см²±0,2кгс/см²);

з) автоматическую остановку дизель-генератора:

при снижении давления масла в конце масляного канала лотка 120кПа±20кПа (1,2кгс/см²±0,2кгс/см²);

 при появлении   в   картере   дизеля   газов   давлением       0,25-0,30кПа (25-30 мм вод.ст.);

при достижении частоты вращения коленчатого вала 14,41-14,66с^-1 (865-880об/мин.

1.4. Обслуживание   дизель-генератора   в  период   обкаточных испытаний   производится   в соответствии   с  требованиями   Руководства    по   эксплуатации 4-14ДГУ2.33РЭ, а тягового генератора, оборудования, систем и приборов стенда (тепловоза) в соответствии с их инструкциями по эксплуатации.

1.5. При  обкаточных испытаниях применяются контрольно-измерительные приборы, приведенные в табл. 1. Соблюдайте сроки Государственной поверки контрольно-измерительных приборов.

Контрольно-измерительные приборы, применяемые при обкаточных

испытаниях дизель-генератора

Таблица 1

Измеряемый параметр	Наименование приборов*)		Предел измерения прибора	Класс точности, погрешность прибора
1.  Напряжение на клеммах генератора	Вольтметр постоянного тока		До 600 В	0,5
2.  Сила тока на клеммах генератора	Амперметр постоянного тока		до 6000 А	0,5
3.  Атмосферное давление	Барометр		82,7-105,3 кПа (620-790 мм рт.ст.)	±0,133 кПа (±1 мм рт.ст.)
4. Температура воздуха на входе в турбокомпрессор (температура окружающей среды)	Термометр ртутный **)		273-373 К  (0-100оС)	±1 К (±1оС)
5.Относительная влажность воздуха	Гигрометр		15-98%	±5,0
6. Частота вращения коленчатого вала	Электронный магнитоиндукционный датчик ДЭМ-1 ТУВ311-0227471.025-91		0-5000 об/мин	0,5
7. Положение рейки топливного насоса	Глубиномер		0-150 мм	±0,1 мм
8.  Расход топлива	1. Весы***) 2. Секундомер		не менее 5 мин.	±0,07%
9 Разрежение воздуха на входе в турбокомпрессоры	U-образный водяной манометр****)		0-4,9 кПа (0-500 мм вод.ст.)	±0,02 кПа (±2 мм вод.ст.)
10. Давление наддувочного воздуха в воздушных ресиверах	Манометр		0-0,245 мПа (0-2,5 кгс/см2)	1,0
11. Противодавление выпускных газов	U-образный водяной манометр		0-4,9 кПа (0-500 мм вод.ст.)	±0,02 кПа (±2 мм вод.ст.)
12.Максимальное давление сгорания по   цилиндрам	Приспособление для замера давления сгорания в цилиндре (максиметр)		0-15,7 мПа (0-160 кгс/см2)	1,5
13.Давление смазочного масла:
Измеряемый параметр	Наименование приборов*)	Предел измерения прибора		Класс точности, погрешность прибора
1) на дизель, до/после фильтрующих агрегатов	Манометр	0-1,569 мПа (0-16,0 кгс/см2)		1,0
14.Давление топлива до/после фильтра   тонкой очистки	Манометр	0-0,588 мПа (0-6,0 кгс/см2)		1,0
15. Давление охлаждающей жидкости	Манометр	0-0,588 мПа (0-6,0 кгс/см2)		1,5
16. Температура выпускных газов по       цилиндрам и на входе в турбокомп-      рессоры	Термоэлектрический дизельный комплект или система измерительная температуры ТАК-011-05 ТУ 25.05.1766-75	273-1173 К (0-900оС)		2,5
17. Температура  смазочного масла	Термометр электрический	273-393 К (0-120оС)		4,0
18.Температура охлаждающей жидкости	Термометр электрический	273-393 К (0-120оС)		4,0
19. Температура топлива	Термометр ртутный	273-373 К (0-100оС)		±1 К (±1оС)
20. Разрежение в картере	U-образный манометр	0-1,18 кПа (0-120 мм вод.ст.)		±0,10 кПа (±10 мм вод.ст.)
21.Сопротивление изоляции:	Мегаомметры
монтажа устройств ав- томатизации	на 100 В	0-100 МОм		1,5
генератора	на 500 В	0-500 МОм		1,5