Строительство и архитектура \ Изыскание и проектирование железных дорог

Проектирование реконструкции участка железнодорожной линии: Методические указания к курсовому проектированию, страница 5

Уклон элемента профиля ‰.	Руководящий уклон,‰
Уклон элемента профиля ‰.	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15
15	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	1,36
14	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	1,36	1,04
13	-	-	-	-	-	-	-	-	-	1,36	1,04	1,02
12	-	-	-	-	-	-	-	-	1,36	1,04	1,01	0,98
11	-	-	-	-	-	-	-	1,36	1,03	1,01	0,98	0,96
10	-	-	-	-	-	-	1,36	1,03	1,00	0,98	0,94	0,92
9	-	-	-	-	-	1,36	1,03	1,00	0,96	0,93	0,91	0,89
8	-	-	-	-	1,36	1,03	0,98	0,95	0,92	0,90	0,87	0,85
7	-	-	-	1,36	1,03	0,98	0,94	0,91	0,90	0,86	0,83	0,81
6	-	-	1,36	1,03	0,98	0,94	0,89	0,87	0,85	0,82	0,80	0,78
5	-	1,36	1,02	0,97	0,92	0,88	0,83	0,83	0,81	0,78	0,76	0,74
4	1,36	1,01	0,96	0,90	0,87	0,83	0,80	0,78	0,75	0,74	0,71	0,70
3	1,00	0,94	0,90	0,84	0,81	0,78	0,74	0,72	0,71	0,69	0,67	0,65
2	0,92	0,86	0,83	0,78	0,74	0,71	0,70	0,68	0,66	0,64	0,63	0,61
1	0,82	0,76	0,76	0,71	0,67	0,66	0,63	0,63	0,61	0,60	0,57	0,57
0	0,71	0,68	0,68	0,63	0,61	0,58	0,58	0,55	0,55	0,55	0,55	0,55
-1	0,63	0,60	0,59	0,56	0,55	0,55	0,55	0,55	0,55	0,55	0,55	0,55
-2	0,55	0,55	0,55	0,55	0,55	0,55	0,55	0,55	0,55	0,55	0,55	0,55
-3	0,55	0,55	0,55	0,55	0,55	0,55	0,55	0,55	0,55	0,55	0,55	0,55

1.4. Определение возможной пропускной и провозной способностей железнодорожной линии на расчетные сроки эксплуатации для существующего технического состояния

Для установления мощности существующего технического состояния железнодорожной линии и обоснования необходимости реконструкции в связи с ростом грузонапряжённости определяют возможную пропускную и возможную провозную способности железной дороги.

В общем случае принято считать, что возможная пропускная способность железнодорожного участка по перегонам определяется максимальным числом грузовых поездов (пар поездов) установленного веса и длины, а возможная провозная способность – количеством тонн груза, которое может быть пропущено или перевезено по участку в единицу времени (сутки, час) при данной технической оснащённости и принятого способа организации движения поездов.

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13

Скачать файл