Технология, управление, нормирование маневровой работы (Глава 5 учебного пособия по курсу «Управление эксплуатационной работой железных дорог и качеством перевозок»), страница 11

где Ж, И – нормативные параметры, значения которых зависят от числа операций расцепки вагонов р₀ и затрат времени на перестановку хвостовой части состава на путь сборки (см. табл. 5.3).

Для окончания формирования многогруппного состава из вагонов, накопленных на одном пути, осуществляется сортировка вагонов для подборки в соответствии с планом формирования и требованиями ПТЭ, а также сборка.

Норма   времени   на   окончание формирования, ч, определяется:

где Т_с – время сортировки вагонов, ч; ; п_с – среднесуточное число сортируемых вагонов, приходящееся на один состав; Т_с6 – время сборки вагонов, мин.

Число сортируемых вагонов принимается равным среднему составу, т. е.. Число формируемых групп  определяется по данным фактического расположения вагонов на пути накопления перед началом формирования состава с учетом числа операций, необходимых для расстановки вагонов в составе в соответствии с требованиями ПТЭ. Для этого используется натурный лист поступления вагонов на путь накопления по данным десяти сформированных составов.

Норма времени на сборку вагонов, ч:

где – число путей, с которых переставлялись вагоны; п_сб – число вагонов, переставляемых на путь сборки формируемого состава; ;  – среднее число групп в одном составе.

Технологическое время на перестановку состава (групп вагонов) из парка в парк (с пути на путь), ч, нормируется по формуле

где А_пер ,В_пер–  нормативные параметры, значения которых рассчитывают суммированием отдельных нормативов времени а и b(табл. 5.4), соответствующих длине полурейсов, выполняемых при перестановке; –  среднее число вагонов в переставляемом составе.

Таблица 5.4 –  Нормативы времени на полурейсы заездов и перестановок составов и групп вагонов, мин