Разработка двух вариантов схем КМАПРР для перевозки пиломатериалов, страница 9

Э_осв – затраты на освещение мест производства погрузочно-разгрузочных   работ, д.е.

Расходы на силовую электроэнергию при поступлении ее по троллейным проводам или силовому кабелю для мостового крана определяются по формуле

                                         (5.7)

где η^’  –  коэффициент, учитывающий потери электроэнергии в распределительной   сети, η^’=1,03;

С_э^с   – стоимость 1 кВт∙ч силовой электроэнергии, С_э^с=0,021 д.е.;

N    – суммарная мощность всех двигателей ПРМ, N=24,9 кВт;

Т_г^ф – число часов работы всех ПРМ по переработке годового объема   грузопереработки Q_гм,

                                 ;                                                          (5.8)

ч/год

 д.ед.

Расходы на топливо для стрелового крана на ж.д.ходу, если отсутствует норма его расхода на 1 ч работы, определяется

,                                                            (5.9)

где q – норма расхода топлива на 1 ч работы машины, q = 28,2 кг (приложение Л);

С_т – стоимость1 кг топлива, С_т =0,07 кг (для дизельного топлива).

 ч/год

 д.ед.

Расходы на освещение мест производства погрузочно-разгрузочных работ при использовании люминисцентных ламп

                          (5.10)

где     К_л – коэффициент, определяющий тип осветительной лампы, К_л=0,004;

E₀ – норма освещенности, E₀ = 5 лк;

e₀  – световой поток одной лампы, e₀ = 1520 лм;

Т_осв – время работы системы освещения в течение года, Т_осв = 4600 ч;

Р_л  – мощность одной лампы, Р_л = 40 Вт;

С_э^о – стоимость 1 кВт×ч осветительной электроэнергии, С_э^о = 0,04 д.е.;

S   – освещаемая площадь, м²;

для мостового крана

;                                               (5.11)

для стрелового крана на ж.д.ходу

.                                            (5.12)

Для І варианта:

 м²;

 д.ед.

Для ІІ варианта:

 м²;

 д.ед.

Тогда расходы на электроэнергию и топливо для І варианта:

д.ед.;

для ІІ варианта:

 д.ед.

Затраты на смазочные и обтирочные материалы

.                                             (5.13)

Для мостового крана:

д.ед.

Для стрелового крана на ж.д.ходу:

д.ед.

Расходы на амортизацию определяются по укрупненным измерителям путем суммирования произведений нормы амортизационных отчислений на капитальные вложения по данному элементу затрат

                                                      (5.14)

где   0,01 – переводной коэффициент;

К_i  – капитальные затраты по i-му измерителю;

a_i^а – норма амортизационных отчислений, % (приложение М [2]).

Результаты расчета расходов на амортизацию по вариантам представлены в таблице 5.2.

Таблица 5.2 – Расчет расходов на амортизацию по вариантам схем КМАПРР

Наименование затрат	Затраты,д.е.		І вариант – мостовой кран		ІІ вариант ‑стреловой кран на ж.д.ходу
	І вариант	ІІ вариант	Норма амортизационных отчислений,%	Затраты на амортизац., д.е.	Норма амортизационных отчислений,%	Затраты на амортизац., д.е.
1	2	3	4	5	6	7
1. Приобретение ПРМ:  -мостовой кран  -стреловой кран на ж.д. ходу	53500	108840	5	267500	5	544200
2. Приобретение устройств управления: -мостовой кран -стреловой кран на ж.д. ходу	2675	5442	5	13375	5	27210
3. Строительст-во гаражей	-	-	-	-	-	-
4. Строительство: -железнодорожных путей -подкрановых путей -автопроездов -эстакад	57401 - 49005 96228	58255 55205 49775 -	5,0 - 2,1 2,1	287005 - 102910,5 202078,8	5,0 5,0 2,1 -	291275 276025 104527,5 -
5. Сооружения: -площадки -линий водопровода -воздухоразводящей сети -линий электроснабжения	214641,9 17820 12474 7128	208059,5 18100 12670 7240	2,1 6,25 2,0 2,8	450748 111375 24948 19958,4	2,1 6,25 2,0 2,8	436925 113125 25340 20272
6.Строительство бытовых  зданий и сооружений	10732,1	10403	2,1	22537,4	2,1	21846,3
Итого				1502436,1		1860745,8