Разработка двух вариантов схем КМАПРР для перевозки пиломатериалов, страница 10

Затраты на амортизацию составят для мостового крана:

д.ед.;

для стрелового крана на ж.д.ходу:

д.ед.

Затраты на все виды ремонтов рассчитываются аналогично затратам на амортизацию. Результаты расчетов приведены в таблице 5.3.

(табл.5.3 не правильн.т.к.необх.во 2и3 столбцы перенести знач. Из табл.5.1)

Таблица 5.3 – Расчет затрат на все виды ремонтов по вариантам схем КМАПРР

Наименование затрат	Затраты,д.е.		І вариант – мостовой кран		ІІ вариант ‑стреловой кран на ж.д.ходу
	І вариант	ІІ вариант	Норма затрат на ремонт,%	Затраты на ремонт, д.е.	Норма затрат на ремонт,%	Затраты на ремонт, д.е.
1	2	3	4	5	6	7
1. Приобретение ПРМ:  -мостовой кран  -стреловой кран на ж.д. ходу	267500	544200	10,8	2889000	11	5986200
2. Приобретение устройств управления: -мостовой кран -стреловой кран на ж.д. ходу	13375	27210	9,8	131075	10,0	272100
3. Строительство гаражей	-	-	-	-	-	-
4. Строительство: -железнодорожных путей -подкрановых путей -автопроездов -эстакад	287005 - 102910,5 202078,8	291275 276025 104527,5 -	2,0 - 2,0 2,0	574010 - 205821 404157,6	2,0 2,0 2,0 -	582550 552050 209055 -
5. Сооружения: -площадки -линий водопровода -воздухоразводящей сети -линий электроснабжения	450748 111375 24948 19958,4	436925 113125 25340 20272	2,0 2,0 2,0 2,0	901496 222750 49896 39916,8	2,0 2,0 2,0 2,0	873850 226250 50680 40544
6.Строительство бытовых  зданий и сооружений	22537,4	21846,3	2,0	45074,8	2,0	43692,9
Итого				5463198		8836972

При определении отчислений на ремонты для ПРМ учитывается поправочный коэффициент α

                                   (5.15)

где     – фактическое время работы одной машины в течение года, ч,

                                     (5.16)

где z – количество ПРМ по вариантам.

Для І варианта:

 ч;

.

Для ІІ варианта:

 ч;

.

Суммарные затраты на ремонт составят для мостового крана:

д.ед.;

для стрелового крана на ж.д.ходу:

д.ед.

Затраты на быстроизнашивающуюся оснастку включают стоимость замены грузозахватных приспособлений, строп, канатов, цепей и т.д. Эти затраты принимаются в виде определённого процента от капитальных вложений в ПРМ

                               (5.17)

где К₁ – затраты на приобретение ПРМ.

Для І варианта:

 д.ед.

Для ІІ варианта:

 д.ед.

Таким образом, суммарные годовые эксплуатационные затраты составят для мостового крана:

д.ед;

для стрелового крана на ж.д.ходу:

д.ед.

По эксплуатационным затратам более предпочтительным является первый вариант с применением мостового крана.

Удельные эксплуатационные расходы или себестоимость переработки 1 т груза определяется

,                                                       (5.17)

где ‑ эксплуатационные расходы по вариантам.

Для мостового крана:

 д.ед./т.

Для стрелового крана на ж.д.ходу:

 д.ед./т.

5.1.3 Определение срока окупаемости и годовых приведенных      затрат по схемам КМАПРР

Так как капитальные вложения и эксплуатационные расходы по первому варианту меньше, чем по второму, то срок окупаемости считать нет необходимости.

При сравнении нескольких вариантов схем КМАПРР выбор лучшего из них осуществляется по минимуму годовых приведенных затрат. Эти затраты при единовременных капитальных вложениях расчитываются по следующей формуле

                            (5.18)

где Е_н – нормативный коэффициент эффективности капитальных вложений;

.

Для первого варианта:

 д.ед.

Для второго варианта:

 д.ед.

По годовым приведенным затратам лучшим является первый вариант.

Экономия годовых приведенных затрат по этому варианту определяется