Методика определения затрат, вызываемых прекращением эксплуатации части станционных устройств сортировочной станции при спаде объема работы, и достигаемой при этом экономии, страница 3

Затраты, связанные с временем нахождения составов в парке отправления, зависят от числа групп в бригаде ПТО, резерва поездных локомотивов и загрузки прилегающих участков, и определяются по формуле

   Е_отпр = 365 * (n_ф + n_тр) * m_от * С_вч * (t_тех^по+t_ож^то+t_ож^л+t_ож^отпр),            ( 1.7 )

где  n_ф , n_тр - общее число отправляемых со станции в сутки поездов соответственно своего формирования и транзитных;

        m_от - среднее число вагонов в отправляемом поезде;

       t_тех^по - средняя продолжительность технического осмотра состава и безотцепочного ремонта вагонов в парке отправления, час;

      t_ож^то - среднее время ожидания составом начала технического осмотра, час.

       t_ож^л - среднее время ожидания осмотренным составом прицепки поездного локомотива, час;

       t_ож^отпр - среднее время ожидания поездом отправления со станции, час;      

Затраты, связанные с оплатой труда работников ПТО в парке отправления, зависят от числа групп в бригаде ПТО и определяются по формуле

Е_пто^по = 54 * X_гр^по * S_бр^по* С_мес.по.^гр  ,                                    ( 1.8 )

где  С_мес.по.^гр - месячная зарплата работников группы технического осмотра в парке отправления, руб.

Годовые затраты, связанные с содержанием резерва поездных локомотивов, зависят от величины этого резерва и составляют

                  k

Е_л = 365 * å [ ((n_ф+n_тр)_i * t_{л i} * (1/Y_{л i} -1))/24 * C_{л i} ] ,              ( 1.9 )

                 i =1

где C_{л i} - приведенные затраты, приходящиеся на простой одного поездного локомотива в час, руб;

        t_{л i} - норма времени нахождения на станции поездных локомотивов под всеми операциями, но без простоя в ожидании состава, час.

При формировании вариантов для расчета по формуле ( 1.1 ) учитываются ограничения, связанные с необходимостью соблюдения стационарного режима работы каждой выделенной системой обслуживания (загрузка системы должна быть меньше единицы).

С учетом занятия путей приемом поездов на станцию и уборкой составов при надвиге, а также с учетом одного ходового пути для горочных локомотивов потребное число путей в парке приема составит

 П_потр^пп =(  t_пр+t_уб)*n_р/24 + М[n_с^то] + М[n_оч^р]+ 1,5*ÖD[n_с^то]+D[n_оч^р] + 1,      ( 1.10)

где t_пр , t_уб - среднее время соответственно на прием поезда до его остановки и на уборку состава при надвиге;

     М [ n_с^то ] - среднее число составов, находящихся в системе технического осмотра (в ожидании и в процессе осмотра); определяется по формуле

            М [ n_с^то ] = М [ n_оч^то ] + Y_бр                                                   (1.11)

     М [ n_оч^то ] - среднее число составов, ожидающих технического осмотра; 

     Y_бр - коэффициент загрузки бригады ПТО;

     М [ n_оч^р ] - среднее число составов, ожидающих расформирования; определяется по зависимостям [ 1 ] ;

       D [ n_с^то ] - дисперсия числа составов, находящихся в системе технического осмотра парка приема

          D [ n_с^то ] = (М [ n_оч^то ] + Y_бр * S_бр^пп)²                                          (1.12)

    D [ n_оч^р ] - дисперсия числа составов, ожидающих расформирования; определяется по формуле

                           D [ n_оч^р ] = (М [ n_оч^р ])² + М [ n_оч^р ]                         (1.13)

Число дополнительных путей в сортировочном парке; определяется по формуле

           П_доп^сп = 2,5 * М_ман *  (M [n_оч^ф]’ + Y_ман) ,                                  (1.14)

где  М_ман - число маневровых локомотивов;

        M[n_оч^ф]’ - среднее число составов поездов (приходящееся на один маневро- вый локомотив), ожидающих формирования; определяется в зависимости от величины коэффициента загрузки локомотива;

       Y_ман - коэффициент загрузки маневрового локомотива; он равен

                    (t_ф * n_ф - Т_оф^г) * К_н

      Y_ман =                                                 ,                                        (1.15)

                          24 * М_ман

K_н - коэффициент, учитывающий как месячную, так и посуточную неравномерность в месяц максимальной работы;