Безопасность жизнедеятельности \ Надежность автомобильных дорог и безопасность дорожного движения

Руководство по совершенствованию организации и обеспечению безопасности дорожного движения на участках концентрации дорожно-транспортных происшествий, страница 14

Б.2 Р-1 Минск - Дзержинск (км 20+500 - км 22+600)
Б.2.1 Характеристика участка

Часть участка концентрации ДТП (км 21+030 - км 21+430) расположена в населенном пункте (рисунок Б.2.1), застройка которого примыкает к земляному полотну автомобильной дороги. Автобусные остановки (км 21+230 (слева) и км 21+260, км 22+330 (справа) оборудованы пешеходным переходом.

Автомобильная дорога имеет две полосы в прямом и две полосы в обратном направлениях движения, разграниченные разделительной полосой, ширина и поперечные уклоны которых приведены на рисунке Б.2.2 (СНиП 2.05.02, СНиП 3.06.03).

Действующая схема организации дорожного движения приведена на рисунке Б.2.1.

Слева по ходу движения для прямого направления движения (км 21+240 – км 22+370) имеется дорожка для пешеходов.

Покрытие – асфальтобетонное, на котором устроена поверхностная обработка. В прямом и обратном направлениях на первых полосах движения поверхностная обработка втоплена на 80-90%.

Данные по коэффициенту сцепления (ГОСТ 30413 и СТБ 1291) и колейности покрытия (СТБ 1291 и РД 0219.1.21) приведены в таблицах Б.2.1 и Б.2.2 , по ровности
(ГОСТ 30412, СТБ 1291и ВСН 24-88) - на рисунках Б.2.3 - Б.2.6.

Таблица Б.2.1 – Данные о коэффициенте сцепления

№

п/п

Прямое направление

Обратное направление

первая полоса движения

вторая полоса движения

первая полоса движения

вторая полоса движения

адрес места измерения,
км + м

величина
коэффициента
сцепления

адрес места измерения,
км + м