Звіт з другої технологічної практики в службі механізації та транспорту підприємства ВАТ «Полтаварибгосп», страница 7

Мал. 12. Головний гальмівний циліндр автомобіля ГАЗ-53А

натисненні на педаль гальма під дією штока поршень з манжетою переміщається, перекриває компенсаційний отвір, а через отвір

нагнітального клапана, що відкривається під тиском рідини, рідина по трубопроводах поступає до циліндра гідро- підсилювача.

   Якщо педаль відпустити, тиск рідини в системі гідравлічного приводу гальм знижується і рідина повертається в головний гальмівний циліндр. При повністю опущеній педалі гальма порожнина циліндра перед поршнем сполучається з резервуаром через компенсаційний отвір, тому в циліндрі постійно є рідину, а завдяки зворотному клапану, що закривається пружиною, в системі гідравлічного приводу підтримується невеликий надмірний тиск і повітря не потрапляє всередину системи.

  При різкому відпуску педалі гальма в головному гальмівному циліндрі створюється невелике розрідження, під дією якого рідина з порожнини за поршнем через отвір в ньому і віджату манжету перетікає в порожнину циліндра перед поршнем, що виключає попадання повітря в систему.

Колісний гальмівний циліндр (див. мал. 11) має відлитий з чавунця

корпус і закріплений, до опорного диска колеса. Два поршні, встановлені в циліндрі, мають гумові манжети, які притиснуті до них пружиною. Поршні через сухарі упираються в кінці гальмівних колодок.   Щоб в циліндр не проникав пил і бруд, з обох боків він закритий гумовими захисними ковпачками. У корпусі циліндра є два канали. Через нижній канал рідина поступає по трубопроводу з головного гальмівного циліндра, а через верхній — віддаляється повітря з гальмівної системи. Випускний отвір цього каналу закритий перепускним клапаном з резиновим-ковпачком,

Гальмівна рідина в системі гідравлічного приводу гальм від головного гальмівного циліндра до колісних подається по металевих трубках і гнучким шлангам з прогумованої тканини.

   На автомобілі ГАЗ-24 «Волга» встановлений головний гальмівний циліндр, по пристрою подібний головному гальмівному циліндру автомобіля ГАЗ-53 А.

   Колісні гальмівні циліндри задніх коліс автомобіля ГАЗ-24 «Волга» (мал. 13) по пристрою також аналогічні колісним гальмівним циліндрам автомобіля ГАЗ-53А, проте мають пристрій для автоматичного регулювання зазору між колодками і гальмівним барабаном.

   Цей пристрій знаходиться усередині гальмівних циліндрів і є розрізним пружинним наполегливим кільцем, вставленим в циліндр з натягом, унаслідок чого для його переміщення уздовж осі циліндра потрібне зусилля 59—60 кгс.

   Пружинне кільце сполучене з поршнем за допомогою замка з бортиком, забезпечуючи осьове переміщення поршня щодо кільця в межах 1,9—2,06 мм. Під час гальмування в колісному циліндрі створюється тиск рідини, під дією якого поршень переміщається у бік колодки і притискує її до гальмівного барабана. Якщо фрикційна накладка зносилася, то поршень пересуває пружинне кільце на величину, відповідну зносу накладки, долаючи зусилля розрізного пружинного наполегливого кільця, що при цьому розтискає.

 

   При відпуску педалі гальма тиск в колісному гальмівному циліндрі знижується і поршень під дією стягнутої пружини колодок повертається назад. Оскільки зусилля стягнутої пружини складає 25 кгс, то його недосить для того, щоб зсунути кільце, внаслідок чого обмежується поворотний хід поршня і колодки, а також зберігається необхідний зазор  між накладкою і гальмівним барабаном.

 У гальмівному механізмі передніх коліс  автомобіля ГАЗ-24 «Волга»  

 

                                    Рис.13. Гальмівний  колісний  циліндр  заднього         

                                                     колеса автомобіля ГАЗ-24 «Волга