Для гальмування автомобіля під час руху, як правило, користуються робочим гальмом: при натисненні на педаль механізми колодок одночасно діють на всі чотири колеса. На стоянках або зупинках користуються гальмом стоянки.
На автомобілях гальмівні механізми приводяться в дію при допомозі механічного, гідравлічного або пневматичного приводів. Механічний привід застосований в гальмі стоянки, яким обладнані всі автомобілі.
На легкових і вантажних автомобілях середньої вантажопідйомності встановлений гідравлічний привід робочих
Мал. 8. Схема роботи колісного барабанного гальмівного механізму: а — при русі; б — при гальмуванні
гальм. Він складається з колісних і головного гальмівного циліндрів з поршнями, підсилювача, роздільника (ГАЗ-24 «Волга»), системи сполучних трубопроводів, шлангів, резервуару (мал. 9).
|
ки під дією пружини починають стягуватися, рідина переміщається назад в головний гальмівний циліндр і дію гальма припиняється. |
|
На відміну від гідравлічного, пневматичний привід гальм встановлений на вантажних автомобілях великої вантажопідйомності. Привід складається з гальмівного крана автомобіля, повітропроводів і сполучних шлангів, компресора, регулятора тиску, манометра, повітряних балонів, гальмівних камер, разобщительного крана, сполучної головки. Розташування приладів і повітропроводів пневматичного приводу гальм автомобіля ЗІЛ-130 показане на мал. 159. |
|
При працюючому двигуні компресор нагнітає повітря в балони до певного тиску. Якщо натиснути на гальмівну педаль, повітря через гальмівний кран починає поступати в передні і задні гальмівні камери, розташовані біля відповідних коліс автомобіля. Кожна гальмівна камера має діафрагму. При збільшенні тиску діафрагма прогинається і приводить в рух шток і важелі, вал з розтискними кулаками повертається, розсовує колодки, притискуючи їх до гальмівного барабана. |
|
При відпуску педалі гальма колеса розгальмовуються, оскільки гальмівний кран перекриває шлях стислому повітрю, яке поступає з повітряних балонів, і сполучає гальмівні камери з атмосферою. Коли тиск зменшується, пружини стягують колодки і колеса автомобіля можуть вільно обертатися. |
|
Барабанний гальмівний механізм автомобіля ГАЗ-53А з гідравлічним приводом показаний на мал. 160. Він складається з двох колодок з фрикційними накладками, встановлених на опорному диску, стягуючої пружини, колісного гальмівного циліндра, направляючих скоб, опорних пальців і регулювальних ексцентриків. Колодки нижніми кінцями опіра- |
При натисненні на педаль гальма шток переміщає поршень головного гальмівного циліндра, який створює тиск на гальмівну рідину. Рідина, переміщаючись по трубопроводах, поступає до підсилювача, роздільнику і по трубках і шлангах — до колісних циліндрів. Впливаючи на поршні колісних циліндрів, рідина розсовує їх, притискуючи колодки до гальмівних барабанів. Якщо педаль гальма відпустити, поршень відходить в первинне положення, колодки під дією пружини починають стягуватися,
рідина переміщається назад в головний гальмівний циліндр і дія гальма припиняється. На відміну від гідравлічного, пневматичний привід гальм встановлений на вантажних автомобілях великої вантажопідйомності. Привід складається з гальмівного крана автомобіля, повітропроводів і сполучних шлангів, компресора, регулятора тиску, манометра, повітряних балонів, гальмівних камер, разобщительного крана, сполучної головки. Розташування приладів і повітропроводів пневматичного приводу гальм автомобіля ЗИЛ-130 показане на мал. 10.
При працюючому двигуні компресор нагнітає повітря в балони до певного тиску. Якщо натиснути на гальмівну педаль, повітря через гальмівний кран починає поступати в передні і задні гальмівні камери, розташовані біля відповідних коліс автомобіля. Кожна гальмівна камера має діафрагму. При збільшенні тиск діафрагма прогинається і приводить в рух шток і важелі, вал з розтискними кулаками повертається, розсовує колодки, притискуючи їх до гальмівного барабана.
Уважаемый посетитель!
Чтобы распечатать файл, скачайте его (в формате Word).
Ссылка на скачивание - внизу страницы.