Звіт з другої технологічної практики в службі механізації та транспорту підприємства ВАТ «Полтаварибгосп», страница 6

                                                          Мал.  9. Схема гідравлічного приводу гальм

   При відпуску педалі гальма колеса розгальмовуються, оскільки гальмівний кран перекриває шлях стислому повітрю, яке поступає з повітряних балонів, і сполучає гальмівні камери з атмосферою. Коли тиск зменшується, пружини стягують колодки і колеса автомобіля можуть вільно обертатися. Барабанний гальмівний механізм автомобіля ГАЗ-53А з гідравлічним приводом показаний на мал. 11. Він складається з двох колодок з фрикційними накладками, встановлених на опорному диску, стягуючої пружини, колісного гальмівного циліндра, направляючих скоб,

 

                                    Мал. 10. Схема пневматичного приводу гальм автомобіля ЗИЛ-130

опорних пальців і регулювальних ексцентриків. Колодки нижніми кінцями опираються на бронзові ексцентрикові шайби, надіті на опорні пальці, а верхніми — на сталеві сухарі алюмінієвих поршнів колісного гальмівного циліндра. Опорні пальці закріплюють за допомогою гайок на опорному диску, але при регулюванні вони можуть обертатися разом з

ексцентриковими шайбами. Необхідний зазор між колодками і гальмівним барабаном в положенні, коли пружина стягує колодки, забезпечується установкою під ними регулювальних ексцентриків.  Направляючі скоби з пружинами призначені для попередження бічного зсуву гальмівних колодок.

         Мал.  11. Колісний гальмівний   механізм   барабанного   типу   з   гідравлічним приводом

Гальмівні накладки виконані з фрикційного матеріалу і закріплені до колодкам за допомогою латунних заклепок або приклеюються. Конструкцією передбачається різна довжина гальмівних накладок: передня накладка довша задньою. Це зроблено для того, щоб забезпечити рівномірний знос накладок, враховуючи, що при гальмуванні передні накладки притискаються до гальмівного барабана з більшою силою, ніж задні.

   Гідравлічний привід гальм складається з ряду вузлів і деталей, основними з яких є головний і колісні гальмівні циліндри. Головний гальмівний циліндр виготовлений з чавуну і виконаний в одному відливанні з резервуаром для гальмівної рідини. Корпус його закріплений на рамі автомобіля. Пристрій головного гальмівного циліндра автомобіля ГАЗ-53А показаний на мал. 12.

  У верхньої стінки резервуару циліндра є нарізна пробка, в бічній частині якої просвердлені два невеликі отвори, а знизу пробки встановлений відбивач. Внутрішня порожнина циліндра повідомлена з резервуаром для гальмівної рідини малим компенсаційним і       великим перепускним отворами. У днищі поршня головного гальмівного циліндра висвердлені декілька отворів, проти кожного з яких є пелюстка пластинчастого клапана, прикриваючи отвір. На поршень надіте гумове ущільнююче кільце, а перед ним поміщена гумова манжета, щільно притискувана пружиною. Ця ж пружина притискує до гнізда зворотний клапан, в тарілці якого поміщений нагнітальний клапан із слабкою пружиною. При