Звіт з другої технологічної практики в службі механізації та транспорту підприємства ВАТ «Полтаварибгосп», страница 6

                                                          Мал.  9. Схема гідравлічного приводу гальм

   При відпуску педалі гальма колеса розгальмовуються, оскільки гальмівний кран перекриває шлях стислому повітрю, яке поступає з повітряних балонів, і сполучає гальмівні камери з атмосферою. Коли тиск зменшується, пружини стягують колодки і колеса автомобіля можуть вільно обертатися. Барабанний гальмівний механізм автомобіля ГАЗ-53А з гідравлічним приводом показаний на мал. 11. Він складається з двох колодок з фрикційними накладками, встановлених на опорному диску, стягуючої пружини, колісного гальмівного циліндра, направляючих скоб,

 


                                    Мал. 10. Схема пневматичного приводу гальм автомобіля ЗИЛ-130

опорних пальців і регулювальних ексцентриків. Колодки нижніми кінцями опираються на бронзові ексцентрикові шайби, надіті на опорні пальці, а верхніми — на сталеві сухарі алюмінієвих поршнів колісного гальмівного циліндра. Опорні пальці закріплюють за допомогою гайок на опорному диску, але при регулюванні вони можуть обертатися разом з

Регулювальний гвинт


Регулювальний гвинт



ексцентриковими шайбами. Необхідний зазор між колодками і гальмівним барабаном в положенні, коли пружина стягує колодки, забезпечується установкою під ними регулювальних ексцентриків.  Направляючі скоби з пружинами призначені для попередження бічного зсуву гальмівних колодок.

         Мал.  11. Колісний гальмівний   механізм   барабанного   типу   з   гідравлічним приводом


Регулювальний гвинт


.Штанги


Вісь коромисел


Коромисла



Гальмівні накладки виконані з фрикційного матеріалу і закріплені до колодкам за допомогою латунних заклепок або приклеюються. Конструкцією передбачається різна довжина гальмівних накладок: передня накладка довша задньою. Це зроблено для того, щоб забезпечити рівномірний знос накладок, враховуючи, що при гальмуванні передні накладки притискаються до гальмівного барабана з більшою силою, ніж задні.

   Гідравлічний привід гальм складається з ряду вузлів і деталей, основними з яких є головний і колісні гальмівні циліндри. Головний гальмівний циліндр виготовлений з чавуну і виконаний в одному відливанні з резервуаром для гальмівної рідини. Корпус його закріплений на рамі автомобіля. Пристрій головного гальмівного циліндра автомобіля ГАЗ-53А показаний на мал. 12.

  У верхньої стінки резервуару циліндра є нарізна пробка, в бічній частині якої просвердлені два невеликі отвори, а знизу пробки встановлений відбивач. Внутрішня порожнина циліндра повідомлена з резервуаром для гальмівної рідини малим компенсаційним і       великим перепускним отворами. У днищі поршня головного гальмівного циліндра висвердлені декілька отворів, проти кожного з яких є пелюстка пластинчастого клапана, прикриваючи отвір. На поршень надіте гумове ущільнююче кільце, а перед ним поміщена гумова манжета, щільно притискувана пружиною. Ця ж пружина притискує до гнізда зворотний клапан, в тарілці якого поміщений нагнітальний клапан із слабкою пружиною. При

Регулювальний гвинт


Регулювальний гвинт


Регулювальний гвинт


.Штанги


Вісь коромисел


Коромисла


.Штанги


Вісь коромисел


Коромисла


                                                             

Мал. 8. Схема роботи колісного барабанного гальмівного механізму: а — при русі;  б —  при  гальмуванні


Мал. 8. Схема роботи колісного барабанного гальмівного механізму: а — при русі;  б —  при  гальмуванні