яка сполучена з атмосферою; конічний клапан впускання закритий під тиском поворотної пружини. У гальмівні камери стисле повітря поступати не буде. Схема роботи гальмівного крана показана на мал. 18, а. У момент гальмування педаль гальма опускається, сполучена з нею тяга переміщає важіль гальмівного крана, який за допомогою зрівноважуючої пружини притискує сідло до випускного клапана. Одночасно шток, що зв'язує між собою клапани, відкриває клапан впускання і стисле повітря поступає в гальмівні камери — колеса загальмовуються (мал. 19, б). При відпуску педалі гальма важіль гальмівного крана повертається в первинне положення, зрівноважуюча пружина звільняється, клапан впускання закривається, випускний відкривається і стисле повітря через клапан випускного отвору вільно виходить з гальмівних камер в атмосферу — колеса розгальмовуються.
У разі використовування вантажного автомобіля (що має пневматичний привід гальм) для роботи з причепом, на ньому встановлюють комбінований гальмівний кран, в якому передбачено пристрій для управління гальмами автомобіля і причепа. Цей пристрій дозволяє гальмувати причіп (напівпричіп) декілька раніше автомобіля, внаслідок чого виключається «набіг» причепа на автомобіль у момент гальмування і збільшення навантаження на ходову частину останнього.
На відміну від гальмівного крана автомобіля в комбінованому гальмівному крані, пристрій якого показаний на мал. 19, є дві камери, нижня і верхня. Нижня камера призначена для управління гальмами автомобіля, а пристрій і принцип її роботи подібні камері гальмівного крана одиночного автомобіля. Верхня камера служить для управління гальмами причепа або напівпричепа. У верхній гальмівній камері. комбінованого гальмівного крана замість стакана врівноважуючої пружини, що є в гальмівному крані автомобіля, встановлений шток. Привід комбінованого гальмівного крана здійснюється від гальмівної педалі тягою, сполученою з великим і малим важелями.
Коли автомобіль не загальмований, клапан впускання камери управління гальмами причепа відкритий, і стисле повітря з повітряних балонів проходить в магістраль причепа, а тиск повітря регулюється зрівноважуючою пружиною верхньої камери. Коли тиск досягне 4,8—6,3 кгс/см2, ця пружина стискається і клапан впускання перекриває подальше надходження повітря в магістраль причепа. Клапан впускання нижньої камери закритий, а випускний — відкритий, стисле повітря до гальмівних камер автомобіля не поступає.
Мал. 19. Комбінований гальмівний кран
При гальмуванні зусилля від педалі гальма через тягу передається на великий важіль комбінованого гальмівного крана; шток переміщається, відкриває клапан впускання камери управління гальмами причепа, повідомляючи сполучну магістраль причепа з атмосферою. У це. час нижній кінець великого важеля натискає на малий важіль, який переміщає стакан з зрівноважуючою пружиною, закриває випускний клапан камери управління гальмами автомобіля і відкриває клапан впускання. Стисле повітря з повітряних балонів поступає до колісних гальмівних камер
автомобіля — відбувається гальмування. Зрівноважуюча пружина кожної секції забезпечує пропорційну зміну тиску стислого повітря в гальмівних камерах коліс залежно від натиснення на педаль. Такий пристрій називається стежачим.
Уважаемый посетитель!
Чтобы распечатать файл, скачайте его (в формате Word).
Ссылка на скачивание - внизу страницы.