Строительство и архитектура \ Проектирование вагонных депо и ремонтных заводов

Проектирование вагонного депо для повышения грузооборота железнодорожного транспорта, страница 11

* при заедании - изнашивание в результате схватывания, глубинного вырывания материала, переноса его с одной поверхности на другую и воздействие возникших неровностей на сопряженную поверхность;

В парах трения пятник-подпятник одновременно наблюдаются несколько видов изнашивания поверхности подпятника, такие как: механический, коррозионно-механический, абразивный.

Характеристикой износа является интенсивность изнашивания, которая определяется как отношение износа по массе, объему или толщине изношенного слоя к пути трения (или пути пробега) и площади трения.

Интенсивность изнашивания J определяется по следующим формулам:

(1.1.)

(1.2.)

(1.3.)

где DV,DM,DH - соответственно изменение объема, массы, толщины истираемого тела;

A_T - площадь поверхности истираемого тела;

g - плотность изнашиваемого материала;

L_T - путь трения (или пробег);

Процесс износа обычно происходит в три стадии:

На первой стадии осуществляется приработка, занимающая небольшой отрезок времени. На данной стадии наблюдается нестационарный режим износа с высокой, но постепенно убывающей скоростью изнашивания.

Вторая стадия является самой продолжительной, здесь происходит стабилизация процесса изнашивания, скорость изнашивания небольшая и примерно одинаковая. Постепенное изменение размеров трущихся поверхностей может привести к ухудшению условий эксплуатации. В результате чего скорости изнашивания возрастают и может наступить катастрофический износ.

Третья стадия характеризуется катастрофическим износом.

4.2.3. Характеристика неисправностей

Контролируемые допускаемые размеры тележек приведены в таблице 8.

Таблица 8

Допускаемые размеры при постройке и выпуске из ремонта

Наименование параметра или неис-	Размеры, мм
Правности	по рабочим чертежам	определяющие, неисправное состояние	при выпуске из деповском ремонте
1	2	3	4
Рама тележки
Зазор между скользунами тележки и рамы вагона	min 3, max 9 (суммарный зазор в тележке не более 14)	(суммарный зазор в тележке более 20 или менее 2)	суммарный не менее 6 и не более 16 (для хопперов и думпкаров 6 – 12)
Разность замеров по базе боковых рам (М, рис 8)	1,9	более 2,5	количество шишек на обеих боковых рамах должна быть одинаковым
Суммарный зазор в буксовых проемах а) вдоль оси вагона б) поперек вагона	3 – 12 5 – 13	менее 3, более 20 менее 5, более 21	должно находится в пределах 6 – 15 5 – 13
Местный зазор между опорной поверхностью боковой рамы и корпусом буксы	1	более 1,5	1
Износ фрикционных планок	0	5	более 4 мм заменяют
Расстояние между фрикционными планками в боковой раме (б, рис. 8)	636_-8		допускаемый без ремонта, до 648

Продолжение табл. 8

1	2	3	4
Непараллельность фрик. Планок по вертикали уширением вниз по горизонтали	от 2 до 5	более 10 более 3	от 2 до 10 не более 3
Износ направляющих поверхностей по ширине буксовых проемов	0		не более 4 (при 8 восстанавливают)
Суммарный износ наклонных поверхностей надрессорной балки, измеренный с одного конца балки	0	более 12	до 6 мм
Размеры подпятника а) глубина б) диаметр вдоль вагона поперек вагона		28,5 311 307	опорные и упорные поверхности, имеющие износы более 3 на сторону и по глубине более 3 ремонтируют
Отсутствие или излом колпака скользуна, отсутствие болта крепления колпака	не допускается
Износ колпака скользуна	0	5	не более 3 мм
Обрыв заклепок, крепящих фрикционную планку	не допускается	обрыв более одной заклепки	запрещается ослабление заклепок
Величина разности уровней фрикционных клиньев и надрессорной балки	занижение от 4 до 12	занижение 12, завышение 6	среднее завышение не более 6, занижение не более 8

Продолжение табл. 8

1	2	3	4
Высота в свободном состоянии
Разность высот пружин одного рессорного комплекта	не более 3	более 5	не более 5
Разность размера о (рис. 9) двух смежных клиньев	не более 3	более 5	производится подбор
Разница размера Н (рис. 8)				не более 3
Изгиб шкворня	Не допускается изгибы и трещины
Излом опоры скользуна надрессорной балки	Не допускается

При выпуске из деповского ремонта контролируемые поверхности боковых рам и надрессорных балок должны иметь размеры, приведенные в таблице 9.

Таблица 9

Размеры боковых рам и надрессорных балок

Обозначение размера	Размер, мм
(рис. 8, 9, 10)	по рабочим чертежам	допускаемый без ремонта
1	2	3
а		343,0
в		152,0
д	2036
е		144
з		170
и		309,4
к		72,0
л		60,0
м		20,0
н	Не более 3
о	236±2	233¸234
п		69¸72

Рис. 8 Размеры боковых рам

Рис. 9 Размеры фрикционных клиньев

Рис. 10 Размеры надрессорных балок

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18

Скачать файл