Устройство и обслуживание газобаллонных автомобилей, страница 6

Основные физико-химические свойства газа марок А и Б приведены в табл. 6

Таблица 6

Основные физико-химические свойства СПГ для автомобилей марок А и Б

В целом теплофизические свойства газов марок А и Б мало отличаются друг от друга, они равноценны по эксплуата­ционным свойствам и сезону применения. Физико-химические свойства чистого метана, входящего основной частью в СПГ, показаны в табл. 3.

Из всех углеводородных газов метан содержит максимум водорода на один  атом углерода и обладает высокой теплотворностью, достаточно широкими пределами воспламеняемости, низким содержанием токсичных веществ в продуктах сго­рания. В отличие от других углеводородных газов метан легче воздуха и поэтому при возможных утечках он улетучивается, скапливаясь в закрытых помещениях в верхних частях зданий. Метан имеет высокую детонационную стойкость, что обеспечи­вает «мягкую» работу двигателя при использовании природно­го газа и позволяет форсировать двигатель до допускаемой степени сжатия. Метан не ядовит и совершенно безвреден для человеческого организма. Недостатком его, а следовательно, и природного газа, является относительно низкая (по сравнению с бензином) теплотворность газовоздушной смеси. Другая осо­бенность метана – резкое снижение температуры газа при дрос­селировании (эффект Джоуля-Томсона), которое происходит в газовых редукторах. Последнее требует высокой степени осуше­ния заправляемого в автомобили природного газа и отсутствия влаги в газовых баллонах и редуцирующих устройствах.

Природный газ при определенных концентрациях с воздухом взрывоопасен. Пределы воспламенения в смеси с воздухом (объ­ёмные) составляют: верхний –15%, нижний – 4%, что соответствует коэффициенту избытка воздуха α_min = 0,65, α_max = 1,88.

Температура воспламенения сжатого природного газа значительно выше температуры воспламенения бензина и составляет (при давлении, образующемся в камере сгорания двигателя) 640...650°С. Такая высокая температура воспламенения СПГ затрудняет пуск двигателя, особенно в зимних условиях при пониженных температурах окружающего воздуха (менее –5°С). Вместе с тем с точки зрения            возможного воспламенения и пожароопасности СПГ значительно безопаснее бензина и сжиженных нефтяных газов.

НОРМЫ РАСХОДА ТОПЛИВА ДЛЯ ГАЗОБАЛЛОННЫХ АВТОМОБИЛЕЙ

Одним из важных критериев, определяющих техническое состояние автомобиля, его умелую эксплуатацию и непосредственно влияющих на экономические показатели автотранспортного предприятия, является соответствие фактического расхода топлива его нормативным значениям. Для газобаллонных автомобилей этот показатель имеет некоторые особенности.

Во-первых, отсутствие надёжных приборов для определения количества заправляемого топлива на газонаполнительных станциях, а также израсходованного во время эксплуатации, вносит в этот показатель существенную долю неопределённо­сти. Во-вторых, в силу специфических особенностей газового топлива, связанных с его взрывопожароопасностью, имеют место технологические потери (выпуск или слив газа, выработка газа из системы питания и т. п.) при техническом обслужива­нии и хранении газобаллонных автомобилей.