Строительство и архитектура \ Проектирование станций и узлов

Проектирование станции, входящей в состав железнодорожного узла кольцевого типа, страница 14

с.

Результаты расчетов сведем в таблицу 5.8.

Таблица 5.8 – Анализ сочетания ПБ-ХБ и ХБ-ПБ

Элемент	Интервалы времени при чередовании бегунов, с
	ПБ - ХБ			ХБ - ПБ

первая разделительная стрелка	8,0	5,4	3,6	10,0	5,3	4,7
первая тормозная позиция	6,5	4,4	2,1	11,0	4,3	6,9
вторая тормозная позиция	11,0	4,7	6,3	6,5	4,6	1,9
последняя разделительная стрелка	10,5	5,8	4,7	6,5	5,3	2,2

Минимальная разность интервалов составляет 1,2 с. По ней определяется максимальная скорость роспуска:

, (5.21)

Из приведенных выше расчетов следует, что при запроектированном продольном профиле и принятых условиях скатывания отцепов соблюдаются все контролируемые интервалы между отцепами. Фактические интервалы в контролируемых точках оказались большими чем минимально допустимые. Это позволило увеличить скорость роспуска с 1,7м/с до максимальной 2м/с с соблюдением необходимых условий безопасности при роспуске.

5.8 Расчет перерабатывающей способности горки

Наличная пропускная способность является случайной величиной зависящей от многих факторов технического и технологического плана, и может быть определена по формуле:

(5.22)

где – коэффициент, учитывающий возможные перерывы в использовании горки из-за враждебности передвижений при сортировке, =0,97;

– соответственно время технологических перерывов в работе горки для профилактического осмотра и ремонта горочного оборудования, смены бригад, экипировки горочных локомотивов (принимаем мин); сортировки вагонов углового потока, местных, с вагонного депо и с путей ремонта

, (5.23)

m_c – среднее количество вагонов в составе;

t_г – средняя продолжительность горочного технологического интервала, мин;

μ_повт – коэффициент, учитывающий повторную сортировку вагонов в процессе окончания формирования, в соответствии с таблицей 22 [1] принимаем μ_повт=1;

ρ_г – коэффициент, учитывающий отказы технических устройств;

– количество местных вагонов с путей ремонта, угловых вагонного депо и т.д., распускаемых с горки за время .