Анализ базового объекта и определение путей его совершенствования. Конструкция пассажирского купейного вагона, страница 30

∑Аэт = а_эш ∑Plбр вл. / 10000 ;

∑Аэт = 239,99 • 1783/ 10000 = 42,79 кВт.

При решении некоторых задач целесообразно расход условного топлива и электроэнергии в пассажирском движении определять по отдельным элемен­там - на движение вагонов, на движение и простой электровозов.

Маневровые тепловозо-часы при стабильном объеме перевозок рассчиты­вают умножением нормы затрат маневровых тепловозо-часы установленной на 1000 поездо-км на затрату поездо-километров на выполненный объем пе­ревозок:

∑МНм= a_лман *∑NS/1000

∑МНм==1,47*1,39/1000=0,0022

Количество отправленных пассажиров определяют делением пассажиро-км на среднюю дальность поездки одного пассажира

Пп=1000/In

Пп=1000/600=1,67

Тонно-километры брутто

∑Plбр вл.= ∑nS*qm+256*∑MSл

Расчет расходов на 1000 пассажиро-км приведены в табл.. Цена вагона в базовом исполнении равна Ц6=13771900 рублей. Цпр= 13772900 рублей.

Вывод:

Таким образом внедрение модернезорованного крепления кондиционера обеспечивает годовые чистые денежные потоки на 1 вагон  в размере 3000 рублей за счёт  экономии эксплуатационных затрат, а дополнительные капитала вложения окупаются в течении одного года.

Наименование измерителя	условное обозначение	единица измерения	расходная ставка		база				проект
					затраты измерителя	расходы   руб.			затраты измерителя	расходы   руб.
вагоно-километры	∑nS	ваг-км	0,56	0,53	27,78	15,56			27,78	14,72
вагоно-часы	∑nН	ваг-час	64,63		0,83	53,86			0,83	53,86
Бригадо-часы	∑Mh	бригадо-ч	189,4		0,03	6,35			0,03	6,35
Тонно-километры брутто вагонов и локомотивов	∑Plбр вл.	ткм	0,00426		1783,11	7,60			1783,11	7,60
Расход электроэнергии	∑Аэm	кВт*ч	0,98		42,79	41,94			42,79	41,94
количество отправленных пас.вагонов	∑О		2,225		1	2,225			1	2,225
локомотиво-километры	∑MS	лок-км	4,489		1,47	6,58			1,47	6,58
локомотиво-часы	∑MH	лок-ч	158,074		0,04	6,69			0,04	6,69
маневровые локомотиво-часы	∑МНм	лок-ч	301,21		0,0022	0,65			0,0022	0,65
зависящие затраты	∑Sзав	руб.				∑Sб	139,21			∑Sпр	138,38
Ус. пост затраты	∑Sус.пос	руб.				∑Sб		125,289		∑Sпр		124,542
Полные затраты	∑Sпол	руб.				264,505				262,922

Цбпв	руб,	13771900
Цптпв	руб,	13772900
∆K		1000
∆Амгод		100
∆Нкм		22
Вгод		9556363,64
ЧДД		9507
ЧДП		11558

Заключение.

1. Крепление кондиционера купейного пассажирского вагона в процессе эксплуатации выдерживает большие динамические нагрузки, что может привести к поломке узлов кондиционера, модернизация крепления рассмотренная в дипломном проекте показала, что модернизированная установка требует меньших затрат при ремонте.

2. Расчетами установлено, что данное крепление в процессе эксплуатации выдерживает большие нагрузки, тем самым продлевая работоспособность оборудования.

3. Во время аварии, возможно повреждение пассажиров оторванными элементами оборудования вагона тогда, как модернизированное крепление кондиционера будет держать его даже в перевёрнутом состоянии.

4. При увеличении надёжности крепления узлов кондиционера можно увеличить межремонтный пробег вагона и уменьшение затрат на ремонт.

5. При незначительных инвестициях в данную разработку она принесёт прибыль до 5% прибыли на ремонт кондиционера в течении одного года.

Список литературы.

1.Вагоны. Конструкция, теория и расчет./ Под ред. Л. А. Шадура. М.: Транспорт, 1980. 439с.

2.  Вершинский С. В.; Данилов В. Н.; Хусидов В. Д. Динамика вагона. М.: Транспорт, 1991. 360с.

3.  Майоров В. Н. Устройство и ремонт электрооборудования вагонов. М.: Транспорт, 1980. 279с.

4.  Егоров В. П. Эксплуатация электрооборудования пассажирских вагонов. М.: Транспорт, 1980. 296с.

5.  Крылов В. И.; Крылов В. В. Автоматические тормоза подвижного состава. М.: Транспорт, 1977. 320с.

6.  Правила по охране труда при ремонте подвижного состава и производстве запасных частей. М.: Транспорт,1991.

7.  Охрана труда на железнодорожном транспорте./ Под ред. Ю. Г. Сибарова. М.: Транспорт, 1981.287с.

8.  Охрана труда на железнодорожном транспорте.: Справочная книга./ Под ред. В. С. Крутякова. М.: Транспорт, 1987. 312с.

9.  В. О. Дегтярев. Освещение. Методические указания к разделу дисциплины “Охрана труда”. М.: МИИТ, 1979. 56с.

10.  Шульга А. М.; Смехова Н. Г. Себестоимость железнодорожных перевозок. М.: Траспорт, 1985. 279с.

11.  Правила тяговых расчетов для поездной работы. М.: Транспорт, 1985. 287с.

12.  Ведомственные нормы пожарной безопасности. Вагоны пассажирские. Требования пожарной безопасности. М.: 2000. 55с.