Анализ базового объекта и определение путей его совершенствования. Конструкция пассажирского купейного вагона, страница 10

Наименование параметров	значение
1 Холодопроизводительность, кВт при следующих расчетных параметрах: -температура наружного воздуха, °С относительная влажность, % -расход воздуха через испаритель, м /час из них наружного, м3 /час - избыточное давление воздуха на выходе из УКВ Па	28+5% +40 +32 +30 70 4500 ± 500 от 180 до 1280 300 ±30
2 Мощность, потребляемая в номинальном режиме работы УКВ ПВ: -двигателем компрессора, кВт -двигателем вентилятора конденсаторов, кВт, не более -двигателем вентилятора испарителей, кВт, не более	10, не более 3,0, не более 3,0, не более
Род тока	переменный
4 Напряжение питающей сети при 50Гц, В -компрессора -вентиляторов Коэффициент нелинейных искажений, %, не более	220 ± 2% 220 + 2% 10, не более
5 Частота тока, Гц: - питания двигателя компрессора при работе от подвагонного генератора при движении вагона	45+70
6 Двигатели воздушных заслонок: -мощность, потребляемая в номинальном режиме, Вт -род тока -напряжение сети, В	6 постоянный 24+5%
7 Электрокалориферы -напряжение питания, В -род тока общая теплопроизводительность, кВт	127+12% постоянный 6(2 по 3 кВт)+12%
8 Общая теплопроизводительность водяных калориферов кВт	20
9 Масса УКВ ПВ без штатной упаковки, кг	800+10%
10 Хладагент - масса, необходимая на заправку УКВ ПВ, кг	R22 16
11. Марка компрессорного масла - количество масла, кг	SUNISO 3GS 3,5

2.1.2 Регулирование холодопроизводительности УКВ ПВ осуществляется изменением частоты тока питания компрессора (U/f = const) и включением и отключением компрессора.

2.2 СоставУКВПВ

2.2.1 УКВ ПВ состоит из основных агрегатов и узлов, представленных в таблице 3. При комплектации возможна замена на аналогичное оборудование.

Таблица 3.

№	Наименование агрегата, узлов	Обозначение	Кол-во
1	Спиральный компрессор	SM или аналоги	1
2	Испаритель	ЛТ УКВ ПВ.01.04.00.000	2
3	Вентилятор испарителей (приточный)	RA 12/9-4DW/1500W	1
4	Вентилятор конденсаторов	FTDA-063-3	1
5	Воздушная заслонка	ЛТ УКВ ПВ.01.19.00.000	2
6	Электрокалорифер (левый)	ЛТ УКВ ПВ.05.15.00.000	1
7	Электрокалорифер (правый)	ЛТ УКВ ПВ.05.15.00.000-01	1
8	Водяной калорифер	ЛТ УКВ ПВ.21.05.00.000	2
9	Фильтр воздушный	ЛТ УКВ ПВ.01.15.00.000	4
10	Конденсатор	ЛТ УКВ ПВ.21.02.00.000	2
11	Фильтр на всасывание	ASD 50 S 9	1
12	Фильтр осушитель	ADK3O5 S	1
13	Отделитель жидкости	А13-609	1
14	Терморегулирующий вентиль	TIE-HW	2
15	Манометр (0-40кгс/см2)	МПЗ-У-БОШ	1
16	Манометр (0-25кгс/см2)	МПЗ-У-БОШ	1
17	Реле температуры	ТАМ 103	2
18	Реле давления сдвоенное	PS2	1
19	Реле давления предохранительное	PS1	1
20	Датчик низкого давления	PТ3-07A	1
21	Датчик высокого давления	PТ3-30A	1
22	Термостат	ТS1	1
23	Стекло смотровое	МIA 058	1
24	Амортизатор		4

2.3 УстройствоиработаУКВПВ

2.3.1  Конструктивное исполнение УКВ ПВ

Общий вид УКВ ПВ приведен в Приложение А.

УКВ ПВ выполнена в едином корпусе с двухсторонним симметричным подводом воздуха и состоит из двух отделений: испарительного и конденсаторного. В конденсаторном отделении расположен компрессорно-конденсаторный агрегат холодильного контура, а в испарительном отделении - воздухо-обрабатывающее оборудование.

2.3.2 Холодильный цикл

2.3.2.1 Пневмогидравлическая схема УКВ ПВ приведена в Приложение Б.

Холодильный контур представляет собой замкнутую герметичную систему, заполненную хладоном R22.

Работа холодильного цикла УКВ ПВ осуществляется следующим o6разом.

Сжатые компрессором пары хладона подаются в конденсатор. Из конденсаторов  жидкий хладон через фильтр осушитель, смотровое стекло и терморегулирующие вентили поступает в испарители. В испарителях жидкий хладон кипит, за счет подвода теплоты испарения от охлаждаемого воздуха, и превращается в пар. Пары хладона из испарителей поступают на сжатие в компрессор.

2.3.3 Обработка воздуха

Приточный воздух представляет собой смесь рециркуляционного воздуха (возвратный воздух из вагона) с необходимым для воздухообмена количеством наружного воздуха поступающего в камеры смешения через воздушные заслонки.

Воздух после камер смешения пропускается через фильтры, где очищается от частиц пыли, и подается к испарителям.

Далее, перед подачей в вагон, воздух или охлаждается в испарителях (летний режим) или подогревается в зависимости от сезона: электрокалориферами (переходной режим) или водяными калориферами (зимний режим), после чего нагнетается вентилятором испарителей в воздуховод и распределяется по купе и вспомогательным помещениям вагона.

Параметры приточного воздуха, подаваемого в вагон, контролируются приборами автоматического регулирования и системы электропитания вагона.

2.4 УстройствоиработасоставляющихчастейУКВПВ

2.4.1 Компрессор