Экономико – географическая характеристика района тяготения и роль водного транспорта в обслуживании грузопотоков, страница 25

Нормы времени на обработку несамоходного флота в портах-пристанях Енисейского пароходства

Примем обработку несамоходных судов в Красноярске и Дудинка на одном причале.

Таблица 13

Норма времени на получение жидкого топлива

Таблица 14

Сводная таблица норм времени на техническое обслуживание судов в портах-пристанях городов Красноярска и Дудинка

3.8.  Нормирование технических  скоростей движения

судов и составов в Енисейском пароходстве

Для расчета скоростей движения и времени хода судов, составов использованы материалы экспериментально-теоретических исследований, выполненных НИИВТом под руководством доцента Лесюкова В.А.

Для определения технической скорости движения или времени хода судна на определенной линии необходимо знать расчетную скорость хода относительно воды (Vр), потери-приращения скорости течения реки на данной линии, а также коэффициенты технической скорости при ходе вверх (Рвв) или вниз (Рвн).

Определение расчетных скоростей движения относительно воды (Vр) выполняется с помощью приведенных стандартных тяговых и ходовых характеристик судов, полученных для случая движения их на неограниченном фарватере при постоянной регистрационной мощности (если силовая установка работает в режиме “тяжелого” движетеля) или при постоянном регистрационном числе оборотов двигателя (если силовая установка работает в режиме “легкого” движетеля).

Стандартные тяговые и ходовые характеристики получены в основном на основании ведомственных материалов по серийным судам МРФ и представлены в данной работе в следующих  таблицах, по данным Диспетчерского справочника Енисейского пароходства.

А) таблица № 15, скоростей хода относительно воды (Vр) грузовых теплоходов в зависимости от осадки корпуса (Т);

Б) таблица № 7 приведенной силы тяги на гаке (F’г) буксиров-толкачей в зависимости от скорости хода (Vр) при указанных режимах работы силовой установки;

В) таблица № 15 приведенной силы сопротивления (R’) барж на глубокой воде в зависимости от осадки корпуса (Т);

Г) таблица № 15 стандартных коэффициентов счала (Ксч.) при буксировке, установленная по результатам натурных испытаний и откорректированная по данным модельных испытаний;

Д) таблица № 15, коэффициентов увеличения скорости толкаемых составов по сравнению с однотипными буксируемыми составами (Кт=Vт/Vб), полученная по данным натурных испытаний НИИВТа и пароходств.