Проект производства работ по укладке пути. Объемы работ. Комплекс работ по сборке путевой решетки, страница 13

Под передние скаты путеукладчика над третьей шпалой от конца уложенного звена необходимо устанавливать тормозные башмаки. Рельсы в местах укладки тормозных башмаков предварительно следует посыпать песком.

Перетягивание пакетов из рельсовых звеньев с платформы на платформу должно производиться под руководством строймастера и только по его сигналам.

Крайняя платформа, на которую перетягивается пакет, должна иметь ограждение из шпал, исключающее сход пакета с платформы. До начала перетяжки необходимо проверить, сцеплены ли платформы между собой.

Во время перетяжки нельзя снимать межпакетные соединения и другие приспособления.

2.3    Проектирование организации производства работ

2.3.1 Определение трудоёмкости и механоёмкости работ по

         укладке пути

Подсчёт трудоёмкости работ Т, чел.ч., и их механоёмкости М, маш.ч, по укладке пути осуществляется на основе объёмов работ (пункт 2.1) и строительных норм по формулам

;

, где V – объём работ, принимаемый по пункту 2.1;

Н_ч, Н_м – нормы времени соответственно, чел.ч и маш.ч, принимаемые по [ ].Трудоёмкость и механоёмкость работ по укладке пути приведены в таблицах 10-13.

Таблица 10 – Трудоёмкость и механоёмкость работ по укладке пути на перегоне

Таблица 11 – Трудоёмкость и механоёмкость работ по укладке главных путей на 

                         станции и разъездах.

Таблица 12 – Трудоёмкость и механоёмкость работ по укладке приемо-  отправочных путей на станции и разъездах.