Проект дистанции пути на равнинной местности, страница 7

Таблица 1.6 – Продольный профиль пути

Развернутая длина – всего, км	Профиль пути
	Протяжение горизонталь-ных участков, км	Протяжение участков с уклонами и подъемами – всего, км	в том числе
			4о\оо и менее	4,1-8о\оо	8,1-15о\оо	15,1-25о\оо	более 25о\оо
1	2	3	4	5	6	7	8
297,0	83,3	213,7	142,9	64,1	6,7	0	0

2 Выбор структурно-организационных форм и планирование путеремонтных работ

2.1 Определение приведенной длины дистанции пути

Дистанции пути – это основные производственные предприятия путевого хозяйства, главной функцией которых является текущее содержание пути.

Основными задачами дистанции пути являются:

·  содержание всех элементов верхнего строения пути в состоянии, обеспечивающем надежную работу пути;

·  своевременное выполнение планово-предупредительных работ и устранение причин, вызывающих неисправности железнодорожного пути;

·  внедрение достижений науки и техники в производство;

·  улучшение условий труда;

·  повышение уровня техники безопасности и безопасности движения поездов;

·  содержание полосы отвода;

·  водоборьба, снегоборьба.

Если рассматривать решение задач по повышению уровня механизации работ по текущему содержанию пути, производительности труда и сокращению трудовых затрат, то здесь на протяжении многих лет происходило значительное отставание, а уровень механизации оставался на низком уровне.

Дистанции пути делятся на околотки, возглавляемые дорожными мастера-ми, а околотки – на рабочие отделения, в пределах которых путевые бригады под руководством бригадиров выполняют все необходимые работы по поддержанию пути в постоянной исправности. Три-пять околотков могут быть объединены в участок. Такое распределение дистанции пути на участки, околотки и рабочие отделения производится при помощи приведенной длины, которая учитывает разницу в трудоемкости содержания различных категорий пути и стрелочных переводов, то есть она позволяет сделать их равновеликими.

Схема  Осиповичской дистанции пути представлена на рисунке 2.1.

Машинизация текущего содержания пути имеет ряд особенностей, в частности, она требует некоторых изменений структурно-организационых форм, обязательного выделения в графиках движения поездов ежедневных технологических «окон» для работы машин на перегонах продолжительностью от 1,5 до 3 часов. Существенные особенности и в планировании планово-предупредительных ремонтов пути, выполняемых на дистанциях.

Приведенная длина участка пути, находящегося на двухпутной линии, определяется по формуле

,                           (2.1)

где  – длина первого главного пути, пр. км;

Рисунок 2.1 – Схема дистанции пути

– длина каждого главного пути, лежащего на одном земляном полотне с

 , пр. км;

 –  длина станционных путей, пр. км;

  – количество стрелочных переводов 1/11 и круче, а также глухих

         пересечений;

– количество стрелочных переводов 1/18 и положе, а также двойных  

        перекрестных стрелочных переводов.

Границы дистанции и подразделений должны совпадать с километровыми знаками. Промежуточные станции должны находиться в пределах околотка или участка. Крупные станции могут входить в состав участка, при необходимости можно разбивать крупную станцию околотка по паркам.

Применение машинизированного текущего содержания пути на ряду с уменьшением объема перевозок предполагает увеличение приведенной длины линейных подразделений.

Расчет приведенной длины линейных околотков дистанции пути приведен в таблице 2.1.

Таблица 2.1 – Определение приведенных длин околотков

Линейное подразделение	Эксплуатационная          длина главных путей, км	Количество раздельных пунктов	Количество стрелочных переводов, шт	Приведенная длина, пр.км
				Главных  путей	Станционных и подъездных путей	Стрелочных переводов	ВСЕГО
ПД – 1	20,698	3	59	20,698	15,626	2,950	39,274
ПД – 2	23,438	1	40	23,438	5,741	2,000	31,179
ПД – 3	11,000	1	93	11,000	15,210	4,650	30,860
ПД – 4	23,000	2	40	23,000	5,432	2,000	30,432
ПД – 5	26,000	2	9	26,000	1,920	0,450	28,370
ПД – 6	20,000	2	16	20,000	1,963	0,800	22,763
ПД – 7,8	4,000 9,000	1	229	16,000	25,654	11,450	53,104
ПД – 9	20,000	1	16	29,750	1,700	0,800	32,250
ПД – 10	31,295	2	18	31,295	4,360	0,900	36,555
ПД – 11	24,000	2	13	24,000	3,544	0,650	28,194
ПД – 12	25,000	2	18	25,000	3,180	0,900	28,080
ПД – 13	24,000	2	26	24,000	5,272	1,300	30,572
ПД – 14	0,000	0	38	0,000	5,984	1,900	7,884

Схема деления дистанции пути на околотки показана на рисунке 2.2.

Рисунок 2.2 – Схема деления дистанции пути на околотки

2.2 Корректировка графика административного деления дистанции

Дистанции пути делятся на околотки, возглавляемые дорожными мастерами, а околотки – на рабочие отделения, в пределах которых путевые бригады под руководством бригадиров выполняют все необходимые работы по поддержанию пути в постоянной исправности. Два – три околотка соединяются в участок.