Проект дистанции пути на равнинной местности, страница 21

Наименование инструмента	Количество, шт
Клещи шпальные	1
Рулетка	1
Лопата штыковая	4
Топор	1
Шпалосверлильный станок	1
Рельсорезный станок	1
Рельсосверлильный станок	1
Бензорез	1
Шаблон путевой	1
Агрегат сварочный	1
Домкрат гидравлический	2
Ключ рожковый 36х41	2
Кран КЖ – 653	1
Платформа железнодорожная	1
Тепловоз ЧМЭ3	1
Клещи рельсоносные	2
Ведро с антисептиком	1
Кисти	2
Пила ручная поперечная	1
Молоток путевой	2

5.1.5 Потребность в рабочих кадрах и материалах

Потребность в рабочих кадрах при устройстве рельсового путевого упора представлена в таблице 5.1.

Таблица 5.1 – Потребность в рабочих кадрах

Потребность в материалах и конструкциях приведена в таблице 5.2.

          Таблица 5.2 – Потребность материалах и конструкциях

5.1.6 Охрана труда при устройстве путевого упора

·  К работе по изготовлению, монтажу и демонтажу рельсового упора до­пускаются лица не моложе 18 лет, прошедшие медицинское освидетельствование, инструктажи по технике безопасности и обучение безопасным методам труда на рабочем месте и стажировку.

·  До начала работ дорожный мастер обязан:

    1) Ознакомить с технологической картой работников по монтажу и демонтажу деревянного путевого упора, технологией производства работ.

     2) Проверить наличие сигнальных принадлежностей и защитных приспособле­ний.

·    Перед началом работ весь инструмент должен быть осмотрен работником, пользующимся им. Неисправный инструмент должен быть изъят. Работать не­исправным инструментом не допускается.

·    При перевозке путевого инструмента на путевых однорельсовых или одно­осных тележках для сопровождения их по пути следования должны быть назна­чены монтеры пути в количестве, достаточном (но не менее двух человек), чтобы заблаговременно снять груз и убрать с пути   тележки, а также сигналисты.

·     Проход от места сбора на место производства работ и обратно должен осуществляться в стороне от пути по обочине земляного полотна или широкому междупутью под наблюдением руководителя работ или специально выделенного лица (сигналиста).

·    Проход к месту работ и   обратно   на железнодорожной станции должен осуществляться с учетом местных условий (возможного использования пешеходных мостов, обочин земляного полотна, широких междупутий, а также освещенности в темное время), по маршруту служебного прохода с соблюдением требований инструкций по охране труда.

·    Работы по монтажу, сборке и демонтажу путевого упора производится под руководством руководителя работ - дорожного мастера.

·    Запрещается находиться на рабочих местах в состоянии алкогольного, наркотического и токсического опьянения.

5.1.7 График выполнения производственного процесса

Звено производящее работы по устройству рельсового путевого упора состоит из четырех строителей, одного электросварщика и одного машиниста крана КЖ – 653.

Календарный график производства работ составлен на основе нормативного документа СНБ.

Календарный график производства работ представлен в таблице 5.3.

Таблица 5.3 – Календарный график производства работ

5.1.8 Основные технико-экономические показатели

Наименование показателей	Единицы измерения	По графику производства работ
Трудоемкость	чел. ч	126
Средний разряд рабочих	разряд	3,83

5.2 Разработка технологической карты на устройство деревянного путевого упора

5.2.1 Область применения

Технологическая карта разработана на основе применения методов научной организации труда и предназначена для использования при составлении проектов производства работ и организации труда при устройстве и демонтаже деревянного путевого упора.

Работы выполняются на станции.

Верхнее строение пути: путь звеньевой;

Рельсы Р-65 или Р-50; накладки шестидырные или четырехдырные;

Шпалы деревянные или железобетонные 1840 шт. на 1 км пути;

Балласт щебеночный или песчаный;

Толщина щебёночного балластного слоя под шпалой – 30см.

Скрепление раздельное или костыльное, прямой уча­сток пути.

5.2.2 Указания по технологии производственного процесса

1)   Путевой деревянный упор из деревянных брусьев.

2)    Деревянные брусья к месту устройства упора подвезены заранее.

3) Толщина бруса 200 мм, брус зарезается с двух сторон по 50 мм.
4)   Брусья крепятся металлическими болтами. Длина болтов – 600 мм с

резьбой М-22, длина резьбы 250 мм. Болты изготавливаются в мастер­ских дистанции пути.

5)   Работы выполняются в плановом порядке в весенне-осенний период.

Со стороны возможной подачи состава устанавливается переносной красный щит.

Балласт для отсыпки балластной призмы находится на обочине или
междупутье.

Деревянный путевой упор представлен на рисунке 5.1

Рисунок 5.1 – Деревянный путевой упор

5.2.3 Указания по организации работ при изготовлении путевого упора

5.2.3.1 Устройство тупикового упора

Работы производятся пятью монтерами пути не ниже третьего разряда под руководством дорожного мастера.