Другие предметы \ Железнодорожный путь

Расчет пути на прочность. Определение динамической нагрузки колеса на рельс, страница 8

		m	σh2	σh1	σh3	σh
лето	прямая	1,4314	0,5077933	0,06	0,05	0,61
лето	кривая	1,4828	0,4497383	0,07	0,06	0,58
зима	прямая	1,3689	0,5841721	0,06	0,05	0,69
зима	кривая	1,4240	0,5164942	0,08	0,07	0,66
лето	прямая	1,3709	0,5815741	0,07	0,05	0,70
лето	кривая	1,4270	0,5129301	0,09	0,06	0,66
зима	прямая	1,3263	0,6402675	0,07	0,05	0,76
зима	кривая	1,3847	0,5641464	0,09	0,07	0,72
лето	прямая	1,3308	0,6340966	0,07	0,05	0,75
лето	кривая	1,3948	0,5517057	0,09	0,06	0,70
зима	прямая	1,3031	0,672291	0,07	0,05	0,79
зима	кривая	1,3691	0,5838796	0,09	0,07	0,74
лето	прямая	1,3112	0,6609469	0,07	0,08	0,81
лето	кривая	1,3745	0,5770772	0,09	0,10	0,76
зима	прямая	1,2836	0,7000423	0,07	0,08	0,85
зима	кривая	1,3488	0,6101381	0,09	0,10	0,80

При определении σ_бр при трехосной и четырехосной тележках за расчетную ось принимается вторая.

		К	Lш	σбр
лето	прямая	0,00961	63	1,87
лето	кривая	0,01	55	1,65
зима	прямая	0,01064	63	2,15
зима	кривая	0,01107	55	1,90
лето	прямая	0,00961	63	2,14
лето	кривая	0,01	55	1,89
зима	прямая	0,01064	63	2,36
зима	кривая	0,01107	55	2,08
лето	прямая	0,00961	63	2,34
лето	кривая	0,01	55	2,03
зима	прямая	0,01064	63	2,48
зима	кривая	0,01107	55	2,15
лето	прямая	0,00961	63	2,44
лето	кривая	0,01	55	2,13
зима	прямая	0,01064	63	2,58
зима	кривая	0,01107	55	2,25

А – коэффициент, учитывающий расстояние между шпалами, ширину шпал и глубину балласта;

σ_бс – среднее значение напряжений по подошве соседних с расчетной шпал.

;

;

Значение коэффициента А при различных значениях l_ш, h, b табулированы.

;

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14

Скачать файл

Уважаемый посетитель!

Чтобы распечатать файл, скачайте его (в формате Word).

Ссылка на скачивание - внизу страницы.