Шасі. Стійка основної опори. Амортизатор стійки основної опори. Система сигналізації положення шасі, страница 7

Рух штока 14 відбувається до тих пір, поки зовнішнє навантаження не урівноважується тиском газу в амортизаторі.

ЗВОРОТНИЙ ХІД

При зворотному ході рідина в камері I тиском газу витісняється в гідравлічну камеру під плунжер. При цьому клапан 17 притискається до буртика стакана 15, і рідина перетікає через центральне і бічні отвори клапана. Одночасно з переміщенням штока вниз кільце 5 упирається в нижній кінець букси 3 і зворотного гальмування перетікає через маленькі отвори, що дроселюють, у буксі, створюючи тим самим ефект гальмування на зворотному ході штока.

Швидкість переміщення штока визначається тиском газу в камері I і величиной отворів, що дроселюють, у буксі 3. Отвори, що дроселюють, підібрані так, щоб забезпечити необхідну швидкодію і малу швидкість постановки штока на нижній упор.

10.СИСТЕМА ПРИБИРАННЯ-ВЫПУСКУ ШАСІ –

ОПИС І РОБОТА

10.1 ЗАГАЛЬНІ ВІДОМОСТІ

Система прибирання-випуску шасі призначена для прибирання, випуску і фіксації стійок опор шасі в крайніх положеннях.

Прибирання-випуск передньої і основних опор здійснюється окремими гідравлічними мережами, підключеними до напірної магістралі за підпірним краном РД57-2 гідросистеми № 2 (ГС2). У разі відмови ГС2 передбачений резервний випуск основних опор шляхом подання тиску від резервної насосної станції і резервний випуск передньої опори шляхом ручного відкриття замків прибраного положення стійок. Передбачений також аварійний випуск основних опор шляхом ручного відкриття замків прибраного положення стійок.

У разі відмови маршевого двигуна № 2 для забезпечення заданого часу прибирання основних опор передбачено автоматичне включення резервної насосної станції НС140-2Н.

Створки шасі кінематично пов'язані із стійками опор і окремого управління від гідросистем не мають.

10.2 ОПИС

Система прибирання-випуску складається з гідравлічних мереж основного управління прибиранням-випуском передньої і основних опор, гідравлічної мережі резервного випуску основних опор, виконавчих органів і електросистеми управління електромагнітними розподільниками гідромереж основного і резервного управління прибиранням і випуском шасі.

Командними органами управління прибиранням-випуском є гідророзподільники. Кожна мережа має три гідророзподільники КЭ94, що управляють-2. Управління гідророзподільниками здійснюється з кабіни екіпажа перемикачем прибирання-випуску шасі.

Електросистема забезпечує дистанційне керування електророзподільниками, сигналізацію положення опор і блокування управління прибиранням при обжатих амортизаторах.

10.3 РОБОТА

Принципова схема гідромереж прибирання-випуску показана на мал. 3.

При переході перемикача управління прибиранням-випуском шасі в положення "Прибирання" включаються загальні розподільники 5 і 6, і розподільники ліній прибирання 4 і 7 передньої і основних опор.

ПРИБИРАННЯ ООШ

Після включення розподільників 6 і 7 рідина під тиском одночасно подається до циліндрів 9, складаючим распори і в порожнині прибирання силових циліндрів 11, що переміщають опори. Вихід рідини з протилежних порожнин випуску циліндрів 11 і 9 в лінію зливу відбувається через відключений розподільник 8. Силовими циліндрами 11 опори забираються і стають на замки прибраного положення.

У разі відмови маршевого двигуна № 2 (n<6900) і відсутності сигналу "Мало рідини у баку НС резерв" автоматично включається резервна насосна станція і розподільник 13. Тиск рідини від резервної насосної станції через розподільник 13 поступає на вхід розподільника 6.

ПРИБИРАННЯ ПОШ

Після включення розподільників 5 і 4 рідина під тиском подається до циліндра 12 замку випущеного положення опори, який блокується із золотником. Після відкриття замку золотник перепускає рідину в порожнину прибирання циліндра 2 прибирання-випуски ПОШ. Одночасно рідина подається в циліндр 1 замку прибраного положення для повернення його в початкове положення. При прибиранні ПОШ передбачено блокування на випадок, якщо не відключилася система управління рульовим пристроєм.