Шасі. Стійка основної опори. Амортизатор стійки основної опори. Система сигналізації положення шасі, страница 4

1 – кінцевий вимикач 

2 – сектор                                                                       

3 – пружина                                              

4 – гідроциліндр                                     

5 – качалка                                                

6 – качалка                                                

7 – ролик                                                    

8 – качалка

9– кардан

10– ланка

11– ланка

12– кутник

13– муфта

14– болт

15– пружина

Рис.1 Розпір

6.2 ОПИС  Розпір зображений на рис. 1.  Розпір являє собою двухзвенник зі встановленими на ньому гідроциліндром 4 і кінцевими вимикачами 1. Ланка 10 кріпиться до підкоса, що складається за допомогою кардана 9, а ланка 11 - до траверси стійки болтом 14.  Гідроциліндр 4, встановлений на ланці 11, складає і випрямляє розпір. До штоку гідроциліндра кріпиться качалка 5. Робоча рідина в порожнині гідроциліндра подається через кутники 12 і муфти 13, що встановлені на болті 14.  Ланки 10 і 11 з'єднуються між собою віссю, на якій також встановлені два сектори 2. Поверхня кожного сектора має два радіуса - великий і малий. До поверхні секторів пружини 15 притискається ролик 7, встановлений на кінці качалки 8. Інший кінець качалки призначений для натискання штока кінцевого вимикача 1.  Качалка 6 кріпиться одним кінцем до ланки 10, а іншим - з'єднана з качалкою 5 і служить для передачі зусилля від гідроциліндра до ланки 10. Пружини 3 кріпляться одним кінцем до ланки 10, іншим - до болта 14 і призначені для випрямлення розпору при механічному випуску шасі.  Стріла прогину розпору забезпечується упором ланки 10 в ланку 11.

6.3 РОБОТА  При випущеному положенні стійки розпір знаходиться в виправленому положенні і фіксується стрілою прогину вниз (4 ± 0,5) мм. При цьому рамки 7 перебувають на малих радіусах секторів 2, що забезпечує зазор між упорами качалок 8 і штоками кінцевих вимикачів 1.  При збиранні стійки шток гідроциліндра 4 впливає на качалку 5 і поєднана з нею качалка 6 повертає ланка 10. При цьому рамках 7 переходять на великі радіуси секторів 2 і качалки 8 обжимають штоки кінцевих вимикачів 1.  При випуску стійки шток гідроциліндра 4, через качалки 5 і 6, повертає ланку 10 до упору в ланку 11, випрямляючи розпір. У випрямленому положенні розпір фіксується стрілою прогину вниз, яка перешкоджає мимовільному складанню розпору. При повороті ланки 10 роликів 7 переходять на малі радіуси секторів 2 і качалки 8 відпускають штоки кінцевих вимикачів 1.

7.ПЕРЕДНЯ ОПОРА ШАСІ –

ОПИС І РОБОТА

ОПИС  Передня опора шасі показана на рис. 1.  Передня опора є стійка 7 полуважільного типу, на яку встановлено два негальмівних колеса 8, рульовий механізм 9 рейкового типу (гідравлічно пов'язані з краном включення і механічно - з краном повороту 10), і механізм блокування літакових систем.  Стійка забезпечена також силовим циліндром 3 прибирання-випуску і в крайніх положеннях фіксується замками прибраного 2 і випущеного 6 положень.  Прибирання стійки здійснюється вперед у напрямку польоту.  Стійка навішана на кронштейнах, встановлених на стінках ніші передньої опори шасі, за допомогою цапф 4, які фіксуються від провороту в гніздах траверси болтами 5.  Ніша передньої опори шасі повністю закривається двома парами створок при прибраній стійці. У випущеному положенні малі створки відкриті, великі - закриті. Механізм управління великими створками кінематично пов'язаний зі стійкою і дозволяє в процесі збирання або випуску відкривати і закривати створки. Привід малих створок також кінематично пов'язаний зі стійкою.  На випадок відмови гідросистеми № 2 в комплекті передньої опори шасі передбачений механізм ручного відкриття замку прибраного положення.

1 – механізм ручного відкриття замка прибраного положення

2 – замок прибраного положення