Шасі. Стійка основної опори. Амортизатор стійки основної опори. Система сигналізації положення шасі, страница 13

Електроживлення системи здійснюється постійним струмом напругою 27 У від шини лівого РУ 27 В.

Основні данні

Тип системи . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . гідромеханічна

Робоча рідина. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . НГЖ-5У

Робочий тиск рідини . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . (150 кгс/см²)

Допустиме відхилення колес від нейтрального положення (при нейтральному положенні органів управління) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .±2°

Кут повороту колес:

– при управлінні від педалей . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ±(10±2)°

– при управлінні від руків`я . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ±(55⁺¹)°

– в режимі "Орієнтування" . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ±(58±1)°

Тривалість повороту колес з одного крайнього положення в інше (без навантаження):

– при управлінні від педалей . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  не більше 2 с

– при управлінні от рукоятки . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . не більше 8 с

Крутний момент на руків`ї при її переміщенні . . . . . . . . . . . . . . не більше 0,4 кгс м

Діапазон експлуатаційних температур:

– робочої рідини . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . від –55 до +90°С

– навколишнього середовища . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . від –60 до +60°С

15.2 ОПИС.

Система управління рульовим пристроєм - гідромеханічна, складається з гідравлічної мережі, що забезпечує подання робочої рідини до рульового механізму, і механічної проводки, що зв'язує органи управління з краном повороту.

Гідравлічна частина показана на мал. 2.

Гідравлічна мережа складається з лінії нагнітання від ГС № 2 і лінії нагнітання від резервної насосної станції НС-140-2Н.

Лінія нагнітання від ГС № 2 складається з розподільника 5, редуктора 6, перемикача зливу 7, зворотного клапана 8, крану повороту 9, крану включення 10, демпфера 11 і рульового циліндра 12.

Лінія нагнітання від НС-140-2Н включає розподільник 4, перемикач зливу 7, човниковий клапан 8 і приєднана до лінії нагнітання від ГС № 2.

Механічна частина показана на мал. 3.

Механічна частина складається з руків'я 1 управління рульовим пристроєм, сектори 9, сполученого тягою з педалями управління кермом напряму, і системи тяги і тросів, що сполучають їх з краном повороту.

Руків'я 1 за допомогою труби 2 сполучена з шківом нижнього вузла 3. На шківі закріплені трос 12, який через систему блоків сполучений з краном повороту 11, і трос 4, сполучений з шківом 5. Сектор 9 за допомогою тяги 8, качалки 7 і пружинної тяги 6 також пов'язаний з шківом 5. До шківа 5 закріплений трос 10, який через систему блоків сполучений з краном повороту 11.

На режимах рулювання, пробігу і розгону пілот руків'ям 1 або педалями управління кермом напряму через троси 10 і 12 впливає на золотник крану повороту, який регулює подання тиску рідині на кран включення пропорційно куту повороту руків'я або ходу педалей. Від крану включення рідина через трубопроводи подається до циліндрів рульового механізму.

15.3 РОБОТА (див. мал. 2)

РЕЖИМ РУЛЮВАННЯ

На землі, при обжатому амортизаторі передньої опори, кінцевий вимикач 2 включає розподільник 5. Розподільник подає тиск рідини від ГС № 2 через редуктор 6 до крану повороту 9.

При нейтральному положенні руків'я 13 управлінь рульовим пристроєм золотники крану повороту погоджені. При відхиленні руків'я від нейтрального положення обертається золотник управління краном повороту і тиск через кран включення 10 подається в поршневу порожнину одного з гідроциліндрів рульового механізму. Поршнева порожнина другого гідроциліндра сполучена з лінією зливу. Після повороту стійки на заданий руків'ям кут золотник зворотного зв'язку крану повороту приходить в погоджене положення із золотником управління.