Шасі. Стійка основної опори. Амортизатор стійки основної опори. Система сигналізації положення шасі, страница 16

- контактами 12-13 замикають ланцюг подання у блоки 46.00-А2.1 і 46.00-А3 сигналу прибраного положення усіх опор.

Після спрацьовування усіх трьох реле 32.60-К2, 32.60-К4 і 32.60-К6 контактами 12-11 розмикаються ланцюги подання напруги на обмотку реле 32.60-К7, яке служить для управління підпірним клапаном гідросистеми, що забезпечує подання тиску рідині в систему прибирання-випуску опор.

На початку випуску опор, після відкриття замків їх прибраного положення, відпускають мікроперемикачі S1 у блоках мікроперемикачів 32.60-А1 і 32.60-А2, а також кінцевий вимикач 32.60 - S4, які своїми контактами 4-3 розмикають ланцюги обмоток реле 32.60-К2, 32.60-К4 і 32.60-К6.

Реле відпускають. При цьому:

- контактами 12-13 розмикається ланцюг подання у блоки 46.00-А2.1 і 46.00-А3 сигналізації прибраного положення усіх опор;

- замикаються контакти 22-21 реле 32.60-К2, 32.60-К4, 32.60-К6 і напруга 27В через ці контакти і контакти 22-21 відпущених реле 32.60-К1, 32.60-К3 і 32.60-К5 подається через блок 33.60-А6 (БАП) на верхні поля табло 32.60-Н1, 32.60-Н3 і 32.60-Н2 сигналізації проміжного положення опор;

- контактами 12-11 замикаються ланцюги подання напруги 27 В на обмотку реле 32.60-К7.

Після випуску опор електросистема працює так само, як описано вище.

По другому каналу напруга 27 В подається:

- з кінцевих вимикачів 32.60 - S9, 32.60 - S10, 32.60 - S11, встановлених на замках випущеного положення і кінцевих вимикачів 32.60, - S6, 32.60 - S7, 32.60 - S8 встановлених на замках прибраного положення, сигнали видаються у блоки 46.00-А1 і 46.00-А2.2.

Блоки, у свою чергу, видають інформацію про положення опор в КСЭИС.

СИГНАЛІЗАЦІЯ ПРО НЕОБХІДНІСТЬ ВИПУСКУ ШАСІ

Сигналізація про необхідність випуску шасі здійснюється по трьох каналах за допомогою блоків 46.00-А1, 46.00-А2.1 і 46.00-А3.

По першому каналу - блоком 46.00-А1 (БПМВС-05-5) за умов:

- відсутній сигнал випущеного положення хоч би з одного кінцевого вимикача (32.60 - S9, 32.60 - S10, 32.60 - S11) випущеного положення;

- положення РУД обох двигунів 86° і менш;

- швидкість польоту - 300 км/год і менш;

- РУД в положенні менше 86°.

Блок видає в КСЭИС інформацію про необхідність випуску шасі і одночасно, через контакти А2-А3 реле 32.60-К9, - напруга 27 В на сирену 32.60-Н5.

Відключення сирени здійснюється кнопкою 32.60 - S5. При натисненні на кнопку напруга 27 В подається на обмотку реле 32.60-К9. Реле спрацьовує і стає на самоблокування контактами А2-А1, а контактами А2-А3 знімає напруга 27 В з сирени 32.60-Н5.

Реле 32.60-К9 відпускає після випуску усіх опор.

По другому каналу - блоком 46.00-А2.1 (БПМВС-05-6) за умов:

- відсутній сигнал у блок - "Усі опори випущені";

- положення РУД обох двигунів - 104,5° і менш;

- положення закрилків - 19° і більше.

Блок видає в КСЭИС інформацію про необхідність випуску шасі і одночасно, через контакти А2-А3 реле 32.60-К8, - напруга 27 В на сирену 32.60-Н4.

Відключення сирени здійснюється кнопкою 32.60 - S5. При натисненні на кнопку напруга 27 В подається на обмотку реле 32.60-К8. Реле спрацьовує і контактами А2-А1 стає на самоблокування, а контактами А2-А3 знімає напруга 27 В з сирени 32.60-Н4.

Реле 32.60-К8 відпускає після випуску усіх опор.

По третьому каналу - блоком 46.00-А3 (БПМВС-05-7) за умов:

- відсутній сигнал у блок - "Усі опори випущені";

- висота польоту - 300 м і нижче;

- вертикальна швидкість Vу 15 м/с і більше впродовж 3-5 с.

Блок видає в КСЭИС інформацію про необхідність випуску шасі і одночасно, через контакти А2-А3 реле 32.60-К8, - напруга 27 В на сирену 32.60-Н4.

Відключення сирени здійснюється кнопкою 32.60 - S5. При натисненні на кнопку напруга 27 В подається на обмотку реле 32.60-К8. Реле спрацьовує і контактами А2-А1 стає на самоблокування, а контактами А2-А3 знімає напруга 27 В з сирени 32.60-Н4.

Рис.1 Електросхема системи сигналізації положення шасі