Шасі. Стійка основної опори. Амортизатор стійки основної опори. Система сигналізації положення шасі, страница 5

3 – циліндр прибирання-випуску

4 – цапфа

5 – болт

6 – замок випущеного положення

7 – стойка

8 – колесо КН-35

9 – рульовий механізм

10 – кран повороту

Рис.1 Передня опора шасі

8.СТІЙКА ПЕРЕДНЬОЇ ОПОРИ –

ОПИС І РОБОТА

8.1 ОПИС  Стійка передньої опори показана на рис. 1.  Стійка - полуважільного типу з двокамерним рідинно-газовим амортизатором.  До складу стійки входять: амортизатор 1, рульовий механізм 2 з рейковим приводом, ланка 3, важіль 4 з віссю 5 колесо. Циліндр амортизатора являє собою цільноштамповану конструкцію з рознесеними закладеннями цапф і одночасно виконує роль траверси.  Важіль стійки шарнірно з'єднаний з амортизатором і нижньою частиною ланки. Верхня частина ланки шарнірно з'єднується з поворотним вузлом рульового механізму. До провушинам циліндра амортизатора кріпляться підвіски замків прибраного і випущеного положення.  У районі верхнього вузла навішення ланки 3 є вушко для приєднання водила при буксуванні.  Стійка навішена за допомогою двох цапф 7, які фіксуються від проворота в гніздах траверси болтами 6.  Кріплення важеля 4 до штоку амортизатора здійснюється за допомогою пустотілої осі 8. Вісь від проворота в голівці штока амортизатора фіксується болтом 11. У поздовжньому напрямку вісь фіксується гайкою 13, яка стопориться стопором 14. Рухливість важеля забезпечується втулками 12. У зазори між головкою штока амортизатора і вушком важеля встановлені шайби 9, закриті поліуретановими манжетами 10.  Кріплення ланки 3 до важеля 4 здійснюється за допомогою пустотілої осі 15. Вісь фіксується від проворота в голівці важеля болтом 18 і в поздовжньому напрямку - гайкою 20; гайка фіксується стопором 19. Рухливість ланки на осі забезпечується втулками 21. У зазорах між вушками ланки і голівкою важеля встановлені шайби 16, закриті поліуретановими манжетами 17.  Кріплення ланки 3 до поворотного вузла рульового механізму 2 здійснюється за допомогою пустотілої осі 22, яка фіксується гайкою 26. Гайка стопориться шплинтами. Рухливість ланки забезпечується втулками 25. У зазори між ланкою і вушками поворотного вузла рульового механізму встановлені шайби 23, закриті поліуретановими манжетами 24.

   У нижній голівці важеля встановлена вісь 5 коліс. Від проворота вісь фіксується болтом, голівки якого має форму вушка для кріплення фіксатора при наземному обслуговуванні, а гайка має сферичну поверхню для установки домкрата.

1 – амортизатор                        

2 – рульовий механізм              

3 – ланка                                                                            

4 – важіль                                    

5 – вісь колес                              

6 – болт                                       

7 – цапфа                                                                                  

8 – вісь                                     

9 – шайба

10 – манжета

11 – болт             19 – стопор

12 – втулка         20 – гайка

13 – гайка           21 – втулка

14 – стопор        22 – вісь

15 – вісь               23 – шайба

16 – шайба          24 – манжета

17 – манжета      25 – втулка

18 – болт             26 – гайка

Рис.1 Стійка передньої опори

9.АМОРТИЗАТОР СТІЙКИ ПЕРЕДНЬОЇ ОПОРИ –

ОПИС І РОБОТА

9.1 ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Амортизатор стійки передньої опори шасі - рідинно-газовий, двокамерний.

Амортизатор має камеру зворотнього гальмування, яка забезпечує гальмування штока на зворотному ході.

Основні дані

Робоча оідина . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  АМГ-10 (ГОСТ 6794-75)

чистота – не грубіше 8

класу по ГОСТ 17216-71

Робочий газ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Азот технічний, сорт не нижче 2-го по ГОСТ 9293-74

Максимальний хід штока . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .(173±1,5) мм

Кут повороту колес . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  ±(55±1)°

Тиск: