Восстановление изношенных деталей машин. Разработка технологии восстановления распределительного вала, страница 9

После контроля на контрольно-сортировочном участке распределительные  валы укладывают на передвижные стеллажи. Валы с кулачками, подлежащими напылению, укладывают на отдельные стеллажи. Для валов, кулачки которых подлежат шлифовке под ремонтные размеры, предусмотрены стеллажи с количеством ярусов, соответствующим количеству ремонтных размеров для кулачков. Такая сортировка валов по ремонтным размерам уменьшает количество переналадок оборудования и приборов контроля.

Выбракованные в процессе контроля распределительные валы маркируют буквами «Бр», наносимыми красной краской. Такие валы изымают из технологического процесса и направляют на металлолом [16].

4) Предварительная механическая обработка с учетом величины износа, дефектов и толщины покрытия заключается в шлифовании изношенных поверхностей.

Шлифуют кулачки распределительного вала на копировально-шлифовальных станках типа 3А-433 с необходимым набором приспособлений, позволяющих как устанавливать, так и проверять установку вала перед шлифованием.

Абразивный круг перед шлифованием балансируют, правят алмазным карандашом или алмазозаменителем. Для шлифования используют круги твердостью СМ, СМ1, или СМ2 с зернистостью 46…60.

При шлифовании вала для предотвращения изгиба используют поддерживающие люнеты. При обработке кулачков необходимо обеспечить требуемое угловое положение заготовки относительно  копирного  вала станка. Для этой цели используют установочное отверстие в переднем торце, обработанное на предыдущих операциях с учетом расположения кулачков

При предварительной обработке необходимо выполнить следующие действия [6]:

а) произвести «обдирку» кулачков, подлежащих восстановлению, - предварительную шлифовку с занижением размера не менее чем на 0,5 мм.

Расчет припусков на предварительное шлифование перед абразивно-струйной обработкой, черновое и чистовое шлифование после напыления.

Минимальные припуски 2Z_min, мкм, на диаметральные размеры вала определяются по формуле [19]

,                        (2.2.1)

где R_z – высота микронеровностей поверхности, оставшихся при выполнении предшествующего технологического перехода, мкм, для чернового шлифования R_z = 10 мкм, для чистового - R_z = 0,8 мкм;

h – глубина дефектного слоя, оставшегося при выполнении предшествующего технологического перехода, мкм, для чернового шлифования h = 20 мкм, для чистового -  h = 5 мкм;

Δ – суммарные отклонения расположения, возникшие на предшествующем технологическом переходе, мкм, для чернового шлифования Δ = 8 мкм;

ε – величина погрешностей установки заготовки при выполняемом технологическом переходе, мкм, для чернового шлифования ε = 30 мкм.

Минимальный расчетный размер D_min, мм, находят по формуле [19]

,                                           (2.2.2)

где D_i+1 – минимальный размер, полученный на предшествующей операции, мм;

2Z_min – минимальный припуск, полученный на предшествующей операции, мм.

, округленный до порядка допуска на изготовление, мм.

,                                                (2.2.3)

где Т_d – допуск на изготовление, мкм.

Предельные припуски находят из выражения

                                           (2.2.4)

                                         (2.2.5)

Проверка расчетов [19]:

Т_з – Т_д = 500 – 54 = 446 мкм,

Σ2Z_max – Σ2Z_min = 1146 – 700 = 446 мкм,

446 = 446 – расчет верен;

Таблица 2.2.1 – Карта расчета припусков под черновое шлифование перед напылением