Грузовые перевозки: Сборник методических указаний к практическим занятиям, страница 10

Ниже излагается методика выбора оптимального подвижного состава, закрепления его за заказчиками и определение сменно-суточных заданий водителям.

Пусть в  соответствии с технологией перевозок группу заявок j=1,...,n   могут выполнить автомобили нескольких марок i=1,..., m.

1. Определяем потребное число ездок необходимых для перевозки всего объема груза в каждом задании автомобилями каждой марки:

 ,

где  Q_j  - объем груза в j-ой заявке;

 q_i - номинальная грузоподъемность автомобиля i-той марки;

 g_{ij  -} коэффициент  использования грузоподъемности автомобиля i-той марки в  j-той заявке.

Полученные результаты необходимо округлить до ближайших больших целых значений.

2. Вычисляем время ездки автомобиля i-той марки в j-том задании:

,

где  l_{ЕГ j}  -  длина ездки с грузом в j-том задании;

b_j  - коэффициент  использования пробега в j-том задании;

V_Тij  - техническая скорость автомобиля i-той марки в j-том задании;

t_{п-р ij} – норма времени  простоя под погрузкой и разгрузкой за ездку автомобиля i-той марки в j-том задании.

3. Время на выполнение нулевого пробега:

где   l_нj -  нулевой пробег в j-той заявке.

4. Максимально возможное время работы автомобиля i-той  марки на j-том маршруте:

где  T_пj и T_рj -  длительность работы погрузочных и разгрузочных пунктов в j-том маршруте;

 T_нi  - максимально  возможное  время  в  наряде  автомобиля i-той марки.

5. Максимально  возможное число ездок одного автомобиля i-той марки на j-том маршруте за день:

где int() - означает операцию взятия целой части числа.

6. Суточная производительность группы автомобилей i-той марки в j-том задании:

7. Потребное число автомобилей i-той марки в j-том задании:

где mod() - означает операцию получения остатка от деления.

8. Фактическое максимальное число ездок автомобиля i-той марки в j-том задании

9. Фактическое максимальное время работы автомобиля на  маршруте

10. Фактическое максимальное время в наряде автомобиля i-той марки в j-том задании

11. Суточный пробег группы автомобилей i-той марки в j-том задании

  .

12. Эксплуатационные расходы на перевозки группой автомобилей i-той марки в j-том задании

  ,

где  ЗП_i - дневная зарплата водителя;

A_i  -  постоянные  расходы  на  автомобиль  i - той марки за день;

B_i   -  переменные  расходы  автомобиля i - той марки на 1 км пробега.

13. Себестоимость  1 км пробега автомобилей  i-той  марки в j-том задании

 .

14. Приведенные затраты на перевозки  автомобилями  i-той марки в j-том задании

 ,

где Е - нормативный   коэффициент  эффективности  капитальных вложений, обычно Е = 0,12 .. 0,2;

 K_i  -  стоимость единицы подвижного состава i-той марки;

 a_{i   -}  средний коэффициент выпуска группы автомобилей  i-той марки.

Последние три величины обычно используются в качестве  критериев эффективности использования автомобилей.

Для закрепления автомобилей различных марок  за  маршрутами  с минимизацией  суммарных эксплуатационных расходов на перевозки или себестоимости перевозок  или суммарных приведенных  затрат  далее необходимо решить “задачу о назначениях”.

При этом  исходные  данные для задачи о назначениях записываются в клетки специальной таблицы.

АВТОМОБИЛИ		ЗАКАЗЫ
марка	группа	1	...	j	...	n
	1	C11	...	M	...	M
	...	...	...	...	...	...
1	j	M	...	C1j	...	M
	...	...	...	...	...	...
	n	M	...	M	...	C1n
.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
	1	Ci1	...	M	...	M
	...	...	...	...	...	...
I	j	M	...	Cij	...	M
	...	...	...	...	...	...
	n	M	...	M	...	Cin
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
	1	Cm1	...	M	...	M
	...	...	...	...	...	...
M	j	M	...	Cmj	...	M
	...	...	...	...	...	...
	n	M	...	M	...	Cmn