Экономика и менеджмент \ Экологический менеджмент

Логистика транспортно-складских процессов, страница 6

б. автомобильный транспорт, для доставки используются услуги логистического посредника – транспортно-экспедиционной компании;

в. железнодорожный транспорт, различные варианты вида отправок.

Поэтому при нахождении параметров будут одновременно рассчитываться показатели для разных транспортных средств, с разными условиями использования, а в конце подведены итоги.

Для вариантов а и б рассчитывается количество гружёных рейсов от i-го поставщика j-му потребителю:

(2.3)

Рассчитанные данные оформлены в виде таблицы:

Таблица 2.3 – Количество гружёных рейсов

S1	Грузоподъёмность			S2	Грузоподъёмность
	T1	T2	T3		T1	T2	T3
	28,8	9	22		28,8	9	22
C1				C1	4	10	5
C2	5	14	6	C2	5	14	6
C3	9	25	11	C3
C4	4	12	5	C4
C5				C5	3	8	4
C6				C6	2	5	3
C7				C7	4	10	5
C8				C8	4	13	6
C9				C9	9	27	11
C10	5	15	7	C10
C11				C11	4	12	5
C12				C12	6	19	8
C13				C13	5	16	7
C14				C14	3	7	3
C15				C15	4	12	5
C16				C16	5	14	6
C17				C17	6	17	7
C18				C18	6	17	7
C19				C19	5	16	7
C20	3	9	4	C20

Следующий показатель рассчитывается только для варианта а - себестоимость 1 км пробега транспортного средства (для варианта а):

(2.4)

Все входящие элементы вычисляются отдельно.

1. Первый – затраты на топливо:

(2.5)

Расчёт ведётся на основе ранее полученных данных (табл. 1.1) и указания, что коэффициент использования пробега =0,5, так как учитывается обратный путь. Необходимо также сказать, что все двигатели(VOLVO D16A, MITSUBISHI FUSO CANTER, КАМАЗ 740.70) являются дизельными. Это означает, что при расчёте нормы расхода топлива на грузовую работу используется а_ткм=1,3 л/100 км.