Расчет и проектирование автоматизированной сортировочной горки (для горки повышенной мощности проектируется горловина на 36 путей)

5 Расчет и проектирование автоматизированной сортировочной горки

5.1 Проектирование плана горочной горловины сортировочного парка

Основные требования к проектированию горочной горловины сортировочной станции это обеспечение максимальной перерабатывающей способности, надежности и безопасности роспуска при минимальных капитальных затратах, эксплуатационных расходах. Это достигается за счет

-  минимальной длины сортировочной горловины;

-  примерного равенства суммарной работы сил сопротивления движению при скатывании на любой путь сортировочного парка;

-  минимального количества кривых и стрелочных переводов.

Уменьшение длины горловины достигается за счет

-  укладки симметричных стрелочных переводов марки 1/6, глухих пересечений марки 2/6, перекрестных съездов с минимальных междупутьем 5,3 м;

-  применения укороченных прямых вставок 5,26 м при последовательной укладки стрелочных переводов, а в трудных условиях не менее 4,55 м;

-  использования радиуса кривых 180 и 200 м.

Для установки замедлителей на спускной части горки выделяются прямые участки пути с учетом применения замедлителей типа КНП-5.

Перед тормозными позициями предусматриваются прямые участки для размещения контррельсов, выравнивающих жесткую базу вагона при входе его на замедлитель.

Для горки повышенной мощности проектируется горловина на 36 путей (на схеме представлена только половина горловины). Все пути сортировочного парка разбиты на 6 пучков с двумя путями надвига, двумя путями роспуска. Расстояния между осями путей в пучке 5,3 м, между пучками 6,5 м. На каждом пути лежит по 5-6 стрелочных переводов, что обеспечивает примерно равные суммарные работы, совершаемые бегуном при преодолении расстояния от вершины горки до расчетной точки любого пути сортировочного парка.

В горловине проектируется 3 основных тормозных позиции. На первой позиции необходимо зарезервировать место для установки 2-х замедлителей КНП-5, на второй – 3-х КНП-5, третья тормозная позиция укладывается в начале пути СП и включает три парковых замедлителя РНЗ-2.

Характеристика кривых плана сортировочного парка приведена в таблице 5.1.

Таблица 5.1 − Ведомость кривых плана сортировочного парка