Проектирование автомобильной дороги в Ульяновской области (общая протяженность трассы – 2440 метров), страница 3

      В 15 – ти километрах от проектируемой дороги находится песчаный карьер, каменный карьер находится в непосредственной зоне строительства дороги.   Привозные материалы – битум, цемент, железобетонные изделия.

1.7.   Экономическая характеристика района проложения трассы.

       Ведущая отрасль Ульяновской области – промышленность. На ее долю приходится свыше 56% валовой продукции народного хозяйства.

       Промышленное сердце Ульяновской области – Ульяновский промышленный В нем сосредоточена почти вся черная металлургия района, очень высокая доля машиностроения, металлообработки, химической и других отраслей промышленного производства. Крупнейшие предприятия: АООТ -- «Ульяновский автозавод», « Волжские моторы», «Автодеталь—сервис», АО «Авиастар», Ульяновский механический завод,  Ульяновский машзавод и др.  

      Ведущая отрасль сельского хозяйства – животноводство мясо – молочного направления.

1.8 .Основные технические нормативы.  

На основе титульных экономических обследований устанавливается перспективная интенсивность движения (20) лет с учетом прогноза изменений состава движения и эксплуатационных показателей работы парка автомобилей.

 Средняя суточная интенсивность движения автомобилей на дороге определяется по формуле:

N гр =	Q г	(авт/сут)
	q ср * g * β * Tраб.

где, Q _г – годовая  грузонапряженность = 277000 т.;

qср – средняя грузоподъемность  автомобилей;

g   -  коэффициент использования грузоподъемности автомобилей, принимается за  0,8;

β  -    коэффициент использования пробега автомобилей,  принимается за  0,6;

T_раб -  расчетное число дней работы автотранспорта в году, принимается   275 дней.

Среднюю грузоподъемность автомобилей в потоке определяем по формуле

q _ср =  q₁a ₁ + q₂a ₂ …..+ q_na_n

где: a_n - доля автомобилей каждой группы в составе потока грузовых автомобилей;

q_n - грузоподъемность автомобиля  (т) принимаем по таблице.

q _ср =  1,5*0,05+3,5*0,05+6,5*0,25+12*0,15+17*0,2=0,075+0,175+1,625+1,8+3,4=7т.

N гр =	277000	= 300 (авт/сут)
	7 * 0,8 * 0,6 * 275

Определяем интенсивность грузовых автомобилей, выполняющих мелкие перевозки хозяйственного Nх и специального назначения Nс.

Nх = а * N_грNс = b * N_гр

а , b – коэффициенты принимаемые с расстоянием между населенными пунктами 10 км и менее (а = 0,35; b = 0,10);

N_х = 0,35 * 300= 105 авт/сут                             

N_с = 0,10 * 300= 30 авт/сут

Рассчитываем интенсивность движения легковых автомобилей и автобусов:

N _л  = с * (N_гр + N_х + N_с)

N_авт.    =  d  * (N_гр + N_х + N_с)

Где,  с – доля легковых автомобилей в потоке (0,2)

d – доля автобусов в потоке (0,1)

N _л        = 0,2 * (300 + 105 + 30) = 87 авт/сут.

N_авт.    =  0,1 * (300 + 105 + 30) = 44 авт/сут.

Суммарная годовая (суточная) интенсивность рассчитывается по формуле:

N _сут  = N_гр + N_х + N_с + N _л + N_авт.

N _сут  = 300+ 105 + 30 + 87 + 44 = 566 авт/сут.

Расчетную часовую интенсивность движения определяем по формуле:

N _час   = N _сут  * 0,1 = 566 * 0,1 = 56,6 = 57 авт/час.

Далее определяем коэффициент сезонной неравномерности перевозок по формуле:

h =	12 * Q мес	=	12 * 26000	= 1,13
	Q г		277000

N_max = N _сут  * h = 566 * 1,13 = 639,58 авт/сут

С учетом интенсивности движения на перспективу 20 лет.

N _гр20 = N _гр * 1,03 = 300 * 1,03 = 309  авт/сут.

N _{л 20} = N _л * 1,04 = 87 *1,04 = 90,48 = 95 авт/сут.

N_авт.20 = N_авт. * 1,01 = 44 * 1,01 = 44,5 = 45 авт/сут.

N_х и N_с - без изменений, так как прирост не дан по заданию.

Таким образом на перспективу 20 лет общая интенсивность  N _сут20 составляет  

N _сут20 = N_гр20 + N_л20  +N_авт.20 + N_х + N_с  = 309 + 95 +45 + 105 +  30 = 584 авт/сут.

h  = 1,13

N_{max 20} = N _{сут20 *} h = 584 * 1,13 = 2 045,16 = 660 авт/сут.