Проектирование автомобильной дороги в Ульяновской области (общая протяженность трассы – 2440 метров), страница 17

При  выборе материала для верхнего слоя основания учитываем капитальность дорожной одежды, вид покрытия, а также деформационные и теплофизические свойства материалов и грунтов, укрепленных органическими вяжущими.

Асфальтобетонную часть несущего основания предусматриваем однослойной, толщиной 8 см из пористого крупнозернистого асфальтобетона 1 марки.

При выборе материала для устройства основания из минеральных материалов ориентируемся на имеющийся в регионе опыт строительства и эксплуатации дорог. Материалы должны удовлетворять требованиям действующих  СНиП.

Мы назначаем нижний слой основания из фракционированого щебня толщиной 14 см.

Дополнительный слой основания или как его называют подстилающий, должен выполнять морозозащитные и дренирующие функции.

Если в дополнительном слое основания применяют однородный песок со степенью неоднородности (по ГОСТ 25100) менее 3, поверх него предусматривают укладку защитного (технологического) слоя из щебеночно-песчаных смесей, отсевов дробления изверженных пород, гравелистых или крупных песков оптимального состава.

Мы назначаем дополнительный слой основания из крупного гравелистого песка толщиной 30 см.

                   Конструкция дорожной одежды.

     1.  Верхний слой покрытия -  толщиной 5 см из плотного асфальтобетона тип-А   1 марки.

     2. Нижний слой покрытия толщиной 6 см из пористого среднезернистогоасфальтобетона марки1

    3.  Нижний слой основания из фракционированого щебня толщиной 14 см.

    4. Дополнительный слой основания из крупного гравелистого песка толщиной 30 см.

5.1. Разработка детали проекта .

При проектирование дороги был учтён состав движения, в котором присутствовала и доля  автобусов. Поэтому после постройки дороги по ней естественно пустят рейсовый автобус , но для этого в посёлке Дровяное потребуется запроектировать автобусную остановку  или автостанцию, но автостанцию будет экономически невыгодно строить так как населённый пункт небольшой и рейсовых автобусов будет ходит не так много. Поэтому в посёлке Дровяное будем проектировать остановку. Остановку запроектируем  в центре населённого

Пункта где будет проходить запроектированная дорога. Для постройки остановки лучше взять строительный материал кирпич или железобетон, потому что железо подвержено коррозии, остановка из железа не будет вписываться в местный ландшафт и  остановка из железа не очень красиво смотрится на фоне местности. В конечном итоге для постройки остановки в посёлке Дровяное был выбран строительный материал железо бетон, так как он на мой  взгляд самый экономичный и подходящий для климата Ульяновской области для постройки остановки в выбранном месте. На остановке предусмотрено сидения для людей ожидающих автобус, а так же предусмотрена урна для мусора, чтобы люди ожидающие автобус не разбрасывали мусор, а кидали его в урну.

       На проезжей части перед остановкой предусмотрено уширение   проезжей части для торможения автобуса длиной равной 50м, уширение проезжей части около остановки для остановки автобуса и после остановки   предусмотрено уширение   проезжей части для разгона автобуса длиной 100 м(уширение проезжей части в данном случае- означает  появление ещё одной полосы для безопасности движения около остановки.

      Остановка будет проектироваться с учётом количества населения посёлка Дровяное и пассажиропотока.   

     После постройки остановки, остановка будет выкрашена в цвет подходящий под местный  ландшафт.