Определение времени движения тепловозов с поездами по тяговым плечам. Установление необходимости организации промежуточных пунктов смены локомотивных бригад, страница 14

A – расстояние от оси автосцепки до оси последней колесной пары, м,

A = 49,4 м, для 3ТЭ10М.

L_з ^{тр,
то} = 1 ∙ 49400 + 3 ∙ (1200+2300) = 59900 мм.

Принимаем L_з ^{тр, то} = 84000 = 84 м.

Площади производственных помещений депо определяются исходя из условий размещения основного и вспомогательного оборудования, обеспечения удобных рабочих мест, площадок для хранения деталей, а также необходимых проездов и проходов.

Так как объём работы получается небольшим, то совмещаем на одних и тех же стойлах текущий ремонт ТР-1 и техническое обслуживание ТР-2. Принимаем на этом участке 3 стойла. На участке выполнения ТО-3 совмещаем стойла для обслуживания межпоездного ремонта – одно стойло, и для подготовки локомотивов в запас – ТО-5, также одно стойло.

Схема стойловой части основного депо представлен на рисунке 1 графической части контрольной работы.

№документа