Определение времени движения тепловозов с поездами по тяговым плечам. Установление необходимости организации промежуточных пунктов смены локомотивных бригад, страница 10

2   Определение инвентарного парка локомотивов

Инвентарный парк локомотивов N_инв состоит из локомотивов эксплуатируемого парка N_э, локомотивов находящихся в ремонте N_рем,и локомотивов, находящихся в резерве и запасе управления дороги N_рез и N_зап

N_инв= N_э+ N_рем+ N_рез + N_кон,                            (2.8)

где   N_э   – количество локомотивов эксплуатируемого парка, лок.;

N_рем – количество локомотивов находящихся в ремонте, лок.;

N_рез – количество локомотивов находящихся в резерве, лок.;

N_кон – количество локомотивов находящихся в запасе-консервации, лок.

N_рем= Ф_кр-2+ Ф_кр-1+ Ф_тр-3+ Ф_тр-2+ Ф_тр-1+ Ф_то-3, где Ф_кр-2,Ф_кр-1,Ф_тр-3,Ф_тр-2,Ф_тр-1,Ф_то-3 – фронты соответствующих       ремонтов   и

технического обслуживания ТО-3.

Инвентарный парк грузовых локомотивов

N_рем= 0,43 + 0,43 + 0,49 +0,67 + 0,77 +0,76 = 4 лок.

Количество локомотивов, находящихся в резерве управления дороги, принимается равным 10% от эксплуатируемого парка, в запасе-консервации – 5 %.

N_рез= 0,1 N_э,

N_рез= 0,1∙24 = 2,4 ≈ 2 лок.

N_зап= 0,05 N_э,

N_кон= 0,05 ∙ 24 = 1,2 ≈ 1 лок.

N_инв= 24 + 4 + 2 + 1 = 31 лок.

Инвентарный парк маневровых локомотивов

N_рем^ман= 0,08 + 0,08 + 0,11 + 0,13 + 0,04 + 0,12 = 0,56 ≈ 1 лок.

N_рез= 0,1 ∙ 20 = 2 лок.,

N_кон= 0,05 ∙ 20 = 1 лок.,

    N_инв= 20 + 1 + 2 +1 = 24 лок.

№документа