Характеристика современного состояния порта. Выполнение плана грузооборота и переработки груза. Проектное обоснование районирования причалов и технических средств, страница 13

К_с  =  1,09  ∙   1,1  ∙   260   ∙   2,5   ∙   2800   =  2182  тыс.  руб.

Среднее  время  ожидания  обслуживания судна в  порту   при  одном  причале  равно:

t_ож  =    , при  двух  причалах  равно:

t_ож  =     , где   λ  −  среднее  число  судов,  поступающих  в  порт  на  обработку  за  сутки,  и  определяется  так:

λ  =     ,

Пример  расчета  покажем  для  причала  навалочных  грузов  (   Ι  схема),  остальные  результаты  сведены  в  таблице  5.1.

К₁   =   к₁  ∙  L_пр.   =  807 ∙  1600  ∙  219  =  17670  тыс.  руб.

К₂   =  ∑  Nм_i     ∙   Цм_i      =  9 ∙  401000 ∙ 3500  =  12630  тыс.  руб.

К₄   =  L_п   ∙  Ц_к   =  3   ∙  219 ∙ 192,2  ∙  2800  =   3510 тыс.  руб.

К₅   =  F_пл   ∙   Ц_пл. =  31098  ∙ 11,83  ∙ 2800  =  1003  тыс.  руб.

К₆=1,38 ∙(L_{пр. ф.}+ 3Н) ∙γ  ∙Ц_ст. = 1,38 ∙(219 +3∙15)∙1,23∙2870∙2800 = 6310   тыс.  руб.

λ  =    =  1,04  судно.

t_ож=      0,04  сут.

К_ф    =     =  3912  тыс. руб.

Таблица 5.1.

Капиталовложения

Показа- тель, тыс.руб.	Причал  навалочных  грузов
	Ι  схема	ΙΙ  схема	ΙΙΙ  схема	ΙV  схема
К1	17670	17670	17670	17670
К2	12630	13700	2600	2900
К4	3510	2850	3820	3980
К5	1003	1003	1003	1003
К6	3610	3610	3610	3610
К7	-	1520	3600	3950
Кп	38423	40353	32303	33113

  5.2. Расчет  эксплутационных  расходов  по  перегрузочным  работам,  по  флоту

Эксплутационные  расходы  по  порту  равны,  руб.:

Э_п    =  Э₁ + Э₂ + Э₃ + Э₄  + Э₅  + Э₆ + Э₇   , где  Э₁ −  расходы  по  основной  и  дополнительной  заработной  плате  портовым  рабочим  и  механизаторам  с  отчислением  на  социальное  страхование,  руб.;

Э₂  −   расходы  на  амортизацию  и  текущий  ремонт  портовых  инженерных  сооружений,  руб.;

Э₃  −       расходы  на  амортизацию  и  текущий  ремонт  перегрузочного  оборудования,  руб.;

Э₄  −     расходы  на  электроэнергию,  топливо,  руб.;

Э₅  −     расходы    по  зимнему   отстою  плавучих  перегружателей,  руб.;

Э₆   −     расходы   по  содержанию  распорядительского  персонала,  руб.;

Э₇   −     распределяемые  расходы,  руб.

Статьи  Э₅     в  данном  проекте  не  будет,  так  как  плавучей  перегрузочной  техники  не  используем.

Э₁   =  б ∙ в ∙ (а_см ∙  ∑ Т_ч-см   +  а'_см ∙  ∑ Т'_ч-см ), где    б   −   коэффициент,  учитывающий  районную  надбавку;

в   −   коэффициент,  учитывающий  доплаты  за  классность,  за  работу  в  ночное  время  и  отчисления  в  соцстрах,  в  =  2,2  ÷  2,4;

а_см ,  а'_см   −   сменная  тарифная  ставка  при  сдельной  и  повременной  оплате  труда,  руб.;

∑ Т_ч-см   ,   ∑ Т '_ч-см   −   затраты  труда  за  навигацию  при  сдельной  и  повременной  оплате,  чел-смена;

Сменная   тарифная  ставка  равна  произведению  продолжительности  смены  в  часах  на  часовую  тарифную  ставку.

а_см     =  7  ∙ 1800  =  12600  руб.;

а'_см  =   7  ∙ 1400  =  9800   руб.

Затраты  за  навигацию  при  сдельной  оплате:

∑ Т_ч-см   =   ∑  , где   G_Hi   −   количество  груза,  перегружаемого  за  навигацию  по  i-му  варианту  работ,  т-операций;

Р_НКi    −    норма  выработки  на  рабочего  комплексной  бригады по  i-му  варианту  т/чел-смену.

Затраты  труда  по  повременной  работе  примем  в  размере  %  от  затрат  на  сдельной  работе.

∑Т_ч-см=  

=  9964,0  ч-см,

∑ Т'_ч-см  =  0,25     9964,0 =  2491,15  ч-см,

Э₂  =L_ПР  ∙  Э₁  + [К₃ ∙ (а₃  +  в₃)  +  К₄ ∙ (а₄ + в₄) + К₅ ∙(а₅ + в₅) + К₆ ∙(а₆ + в₆) ], где  Э₁  −   удельные  эксплутационные  расходы  по  общестроительным  объектам,  приходящихся  на  1  пог.  м причальной  линии;  руб;