Гідравлічні і аеродинамічні машини, страница 48

Більш докладно про регулювання частоти обертання електродвигунів можна прочитати у відповідній літературі з електротехніки та автоматики.

Регулювати швидкість обертання робочого колеса насоса при постійній частоті обертання електродвигуна можна за допомогою гідромуфти або електромагнітної муфти ковзання (ЕМК).

            Робочими елементами гідромуфти є колесо відцентрового насоса і колесо турбіни, які розміщені в спільному корпусі (дивися малюнок 20). Колесо відцентрового насоса насаджено на ведучий вал (вал електродвигуна), а колесо турбіни закріплено на ведомому валу (вал насоса). Корпус гідромуфти заповнюється робочою рідиною (найчастіше це машинне масло). При обертанні вала електродвигуна з ним обертається і насосне колесо гідромуфти. Воно викидає робочу рідину на турбінне колесо гідромуфти. Під дією цієї рідини турбінне колесо також починає обертатися і, тим самим , обертає робоче колесо насоса.

В системах водопостачання і каналізації знаходять застосування гідродинамічні муфти перемінного заповнення типу ГМР. Регулювання швидкості обертання ведомого валу в цих муфтах проводять зміною величини наповнення маслом робочого простору колес гідромуфти.

Перевагою гідромуфт є плавне, автоматичне і швидке регулювання частоти обертання ведомого валу, а також захист електродвигуна від надмірного перенавантаження.

До недоліків гідромуфт можна віднести зниження їх К.К.Д. при збільшенні глибини регулювання, а також їх конструктивну складність і великі габарити (гідромуфти складніші за насоси і мають майже такі ж розміри як і основні насоси).

Електромагнітна муфта ковзання складається із двох частин, які обертаються, - індуктора і якоря. Якір з’єднується із ведучим валом (валом електродвигуна), а індуктор - з ведомим валом (валом насоса). Якір і індуктор максимально наближені один до одного, але обов’язково із повітряним зазором. Якір обертається разом  з  електродвигуном  і  створює,  при  цьому, магнітне