Тяговые расчеты при проектировании железных дорог: Учебное пособие, страница 17

№ п/п	Длина элемента, , м	Действи-тельный уклон, ,‰		Длина спрям-ленного элемен-та, , м	Спрям-ленный уклон ,‰		Про-вер-ка	град.	Экви-валент-ный уклон ,‰	Приведен-ный уклон, ,‰
		ту-да	об-рат-но		ту-да	об-рат-но				туда	об-рат-но
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12
1	500	0	0	500	0	0	‑	‑	‑	0	0
2	650	+ 4	‑ 4	1850	+ 4,2	‑ 4,2	вып.	31	0,2	+ 4,4	‑ 4,0
3	400	+ 7	‑ 7				вып.
4	800	+ 3	‑ 3				вып.
5	500	‑ 2	+ 2	500	‑ 2	+ 2	‑	12	0,3	‑ 1,7	+ 2,3
6	750	0	0	750	0	0	‑	54	0,9	+ 0,9	+0,9
7	1000	‑ 2	+ 2	1000	‑ 2	+ 2	не вып.	‑	‑	‑ 2	+ 2
8	600	‑ 8	+ 8	600	‑ 8	+ 8	не вып.	‑	‑	‑ 8	+ 8

Приведенный продольный профиль строится дважды: для направлений «туда» и «обратно». При этом в направлении «туда» первым является элемент под номером 1, а в направлении «обратно» ‑ последний.

Пример приведенного продольного профиля в направлении «туда» и «обратно» для рассматриваемого примера приведен на рис. 7.3 .

Рис. 7.4 Приведенный профиль в направлении «туда» и «обратно».

7.7.2  Определение ограничения скорости

При построении кривой необходимо нанести ограничения скорости движения:

1. По стрелочным переводам.

Максимальная скорость при движении поезда по стрелочным переводам, , равна 40 км/ч.

Ограничение скорости применяется в начале и в конце рассматриваемого перегона и распространяется на длине равной , где  ‑ длина раздельного пункта, м (=1650 м);  ‑ длина поезда, определенная ранее, м.

Пример обозначения ограничения по стрелочным переводам в начале перегона (т.е.  на первом раздельном пункте) приведен на рис. 7.5 а).

2. По спускам

Величина максимальной скорости при движении поезда на спуске, , определяется по графику «Решение тормозной задачи» (рис. 7.2) и распространяется на длине равной: .

Пример обозначения ограничения по спускам приведен на рис. 7.5 б).

3. По кривым

Величина максимальной скорости при движении поезда по кривой, , определяется как: , где R – радиус кривой.

Длина ограничения составляет: , где К – длина кривой, м, определяемая по формуле:

,				(7.41)
где		‑	радиус кривой, м (по заданию);
		‑	угол поворота кривой, град (по заданию);

Пример обозначения ограничения по спускам приведен на рис. 7.5 в).

а)                           б)                                              в)

Рис. 7.5 Определение ограничения скорости при движении поезда

а) – по стрелочным переводам; б) – по спускам; в) – по кривым

На диаграмму удельных равнодействующих сил при обязательном соблюдении масштабов наносятся:

-  равнодействующая в режиме тяги  (по данным табл. 7.3);

-  равнодействующая в режиме холостого хода  (по данным табл. 7.3);

-  равнодействующая в режиме служебного торможения  (по данным табл. 7.3);

-  все ограничения скоростей.

Рекомендуемые масштабы: