Строительство и архитектура \ Изыскания и проектирование железных дорог

Тяговые расчеты при проектировании железных дорог: Учебное пособие, страница 12

- в режиме холостого хода

(7.13)

Результаты вычислений сводим в табл. 7.2.

Таблица 7.2

Расчет основного удельного сопротивления

, км/ч	, кгс/т,	, кгс/т	, кгс/т	, кгс/т		, кгс/т
, км/ч	, кгс/т,	, кгс/т	, кгс/т	2ТЭ10	ВЛ80	2ТЭ10	ВЛ80
0
10
…

…
100
110				‑		‑

По результатам табл. 7.2. в произвольном масштабе строятся графики зависимости: ; ; ; ; .

Пример построения графиков приведен на рис. 7.1 .

Рис. 7.1 Зависимость основного удельного сопротивления движению вагонов, локомотива и поезда от скорости

7.3 Построение тяговой характеристики локомотивов

Зависимость силы тяги локомотива от скорости движения поезда называется тяговой характеристикой. Тяговые характеристики локомотивов приведены в ПТР [2]. При производстве тяговых расчетов для заданных локомотивов необходимо построить расчетную кривую с учетом ограничения силы тяги по сцеплению колес с рельсами. На тяговой характеристике этот расчетный режим работы выделен жирной линией. Наиболее удобны следующие масштабы построения: горизонтальный 1 см – 10 км/ч, вертикальный 1 см – 8000 кгс или 4000 кгс.

Тяговые характеристика локомотивов ВЛ80 и 2ТЭ10 приведены в прил. 3.

7.4 Определение массы и длины поезда

7.4.1 Определение расчетной массы состава

Расчетная масса определяется отдельно для каждого локомотива по формуле 6.18.

Расчетная сила тяги локомотива, соответствующая расчетной скорос-ти движения поезда, , кгс, принимается по прил. 2, основные удельные сопротивления движению локомотива и вагонного состава, , , кгс/т, соответствующие расчетной скорости принимаются по табл. 7.2.

7.4.2 Проверка массы состава по округлению вагонов

В общем виде количество вагонов i-той категории, шт., определяется по формуле:

,			(7.14)
где	‑	соотношение вагонов в составе по массе (определенное по формулам 7.8 и 7.9);
	‑	расчетная масса состава, т (определена по формуле 6.18).
	‑	масса вагона брутто i-той категории вагона, т, (определенная по формуле 7.4).

Количество четырехосных и восьмиосных вагонов, определенное по формуле 7.14, округляется до целого числа. После этого выполняется проверка массы поезда по округлению вагонов. Необходимо соблюдение условия: