Разработка оптимальной технологии механизации с оптимальным количеством перегрузочной техники и рабочей силы на причале (наименование груза - мука), страница 8

а_км = (SQ^км_т-оп/SQ⁰_т-оп)×100%, %

SQ⁰_т-оп=SQ^р_т-оп+SQ^км_т-оп+SQ^а_т-оп+SQ^м_т-оп, т-оп

SQ^км_т-оп=117000 т-оп

а_км^тр.пак = 117000/117000*100%=100%

При использовании транспортных пакетов, работа в порту на 100% выполняется механизированным способом.

2.  Степень механизации труда

Показывает, какой процент работ выполняется механизаторами, к_м, определяется:

к_м = (SТ^м_ч-см/SТ⁰_ч-см)×100%, %

где:

SТ^м_ч-см=S(G_нi×n_мех/Р_кi) = (G_н^в-с× n_мех^в-с)/Р_к^в-с+ (G_н×^в-ск ×n_мех^в-ск)/Р_к^в-ск+

+ G_н×^ск-с×n_мех^ск-с/ Р_к^ск-с), чел/см

SТ⁰_ч-см=S((G_нi× n_кi /Р_кi), чел-см,

где n_мех – состав механизаторов, n_мех= n_кр+ n_а/п+ n_т-т,

n_кi – состав комплексной бригады по каждому варианту.

SТ^м_ч-см=(13000/474)×3+(52000/426)×3+(52000/342)×3=904,6чел-см

SТ⁰_ч-см=(13000/474)×8+(52000×/426)×8+(52000/342)×7=2260,3 чел-см

k_м^тр.пак.=(904,6/2260,3)×100=40,0%

3.  Интенсивность грузовой обработки флота

Показывает количество тонн груза, которое загружается в суда или выгружается из судов на данном причале в течение одних суток, определяется:

И_гр=SG_н/SN×t_гр, т/судо-сут,

где SG_н – навигационный грузооборот причала, т

t_гр – время погрузки-выгрузки судна, сут

SN – навигационный судопоток, суд/нав

SN=G_н/G_с=65000/700=93суд/нав

Таблица 11

Показатели	Транспортные пакеты
	1 кран	2 кран
Игр, т/судо-сут	1302,4	2344,3
SGн, т/нав	65000	65000
SN	93	93
tгр, сут	0,53	0,29

4.  Производительность труда на перегрузочных работах

Показывает, сколько груза приходится на одного человека, определяется:

П_тр=SG_н/n_сп, т/чел-нав,

где n_сп - списочный состав портовых рабочих определяется по формуле:

n_сп=k_сп×k_р×(SТ⁰_ч-см/(t_н -t_в,п)), чел

k_сп – коэффициент списочности, учитывающий нахождение рабочих в отгуле, отпусках, на бюллетене, k_сп=1,2

k_р – коэффициент, учитывающий распорядительский и обслуживающий персонал, относимый на перегрузочные работы, k_р=1,12

t_н – длительность навигации, сут.

t_в,п – количество выходных и праздничных дней в период навигации,

t_в,п=24выходных ,4дня праздников.

SТ⁰_ч-см – общее количество человеко-смен, затрачиваемое комплексной бригадой на перегрузку навигационного грузооборота причала

n_сп^тр.пак=1,2×1,12×(2260/(166-(166/7+4))=22 чел

П_тр=65000/22=2955 т/чел-нав

4. ОБОСНОВАНИЕ ОПТИМАЛЬНОГО ВАРИАНТА

ПЕРЕГРУЗОЧНОГО ПРОЦЕССА

4.1 УИРС. Выбор оптимальной технологии или схемы механизации с оптимальным количеством кранов на причале

Основным критерием для выбора оптимального варианта технологии перегрузочного процесса или схемы механизации является показатель «совокупные удельные экономические издержки» (з), значение которого должно стремиться к минимуму:                                     

, руб./т 

где  - удельные экономические издержки по порту,

              связанные с перегрузочными работами, руб/т:

- удельные экономические издержки по флоту  за время грузовой обработки и ожидания ее, руб/т

Сводная таблица эксплуатационно-экономических показателей Таблица 12